沃尔沃汽车布局美国 欲挑战日系豪华车

沃尔沃汽车美国CEO约翰·马洛尼

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》日前消息，沃尔沃汽车美国CEO约翰·马洛尼（John Maloney）表示，将在美国吸引更多豪华车买家，与日系豪华车形成竞争，力求在2015年后恢复在美年销量10万辆的水平。

以下是《美国汽车新闻》与约翰·马洛尼的对话译文：

《美国汽车新闻》：沃尔沃的定位是什么？

约翰·马洛尼：一段时期以来有个问题：沃尔沃是否将达到顶级豪华车层次？能否成为真正的豪华车品牌？我们从全球角度作了决策，未来的任务是随着时间推移达到顶级豪华车层次，时间在本十年末，即2020年。

《美国汽车新闻》：沃尔沃2012年在美国的业务展望如何？

约翰·马洛尼：我们今年美国销量将达73,000辆左右，比去年增长10%不到。

《美国汽车新闻》：沃尔沃在美销量是否将再次突破100,000辆大关？

约翰·马洛尼：2015年之后。届时我们将推出新款XC90换代车（归于吉利之后沃尔沃开发的第一款车）。这款车将在2014年下半年投产，但第一个完整的销售年份将是2015年。新XC90将是我们第三款关键车型。

目前S60和XC60是我们在美国冲销量的车型。XC90仍然排名第三，销售状况良好。不过随着XC90产品的更新，我们预期将获得大幅提升。

《美国汽车新闻》：今年沃尔沃是否将与日本车企有更多竞争？

约翰·马洛尼：是的，我们预期日本豪华车竞争对手的库存状况有所改善。我们在竞争中形势乐观，不会因此作较大调整。

《美国汽车新闻》：如果日本车企提升销售刺激政策，沃尔沃会不会随之跟进？

约翰·马洛尼：我认为沃尔沃不会进入优惠战游戏。如今我们在豪华车领域的优惠幅度较低，平均每辆车折扣不到2,000美元。我们将从尽可能完善的渠道经营业务，而不会对其他车企的销售刺激政策作出回应。

《美国汽车新闻》：沃尔沃汽车CEO斯蒂芬·雅各比提及可能在美国建厂，这将对您的业务有什么帮助？

约翰·马洛尼：从我们全球业务看，最重要的事情是产能正确分布，这将由瑞典决策。在美国建厂是一个清晰的讨论点。投产北美是否会从流通方面对我们有利？肯定如此，所有的其他豪华车都在北美建有工厂或考虑建厂。对所有的品牌来说都如出一辙。

《美国汽车新闻》：吉利对沃尔沃的所有权对后者形成了怎样的影响？

约翰·马洛尼：沃尔沃在2009年和2010年上半年走过了一段不确定时期——我们将走向何方？东家是谁？福特汽车存在自己的问题。 2010年8月1日，我们得到了一些确定答案，赋予公司安定因素。我们的全球领导者发生了更换。被吉利收购后，沃尔沃在全球拥有管理团队，进行前瞻工作并描述到2020年之前应当采取哪些措施。

《美国汽车新闻》：中国方面能否理解美国市场？

约翰·马洛尼：当然可以。我们还从瑞典方面获得指示，不过我不确定美国的豪华车市场与中国是否存在差别。

《美国汽车新闻》：沃尔沃增设了附属型金融机构（Captive Finance Arm）？

约翰·马洛尼：沃尔沃实现了稳定，并深悉长期目标，因而这也就应运而生。拥有一个高效附属型金融公司，对于任何车企及经销商来说都是非常重要的基本问题。而自从我们脱离福特之后就不再有金融机构。

我们与美国银行拥有良好的关系。但我们的抱负在于，倘若可以，再次回归到拥有附属金融业务的状态。一家汽车公司通常从三个渠道获利：出售汽车、出售零部件以及参与金融。

从盈利角度来说，这非常重要。与控制数据及信息流来管理客户相比，几乎处于同等重要的地位。无论同银行关系怎样密切，都无法充分掌握客户数据或租贷流程。

另外，这还为我们提供了增加金融产品的机会。美国银行将成为我们的合作伙伴，但消费者看到的一切都将来自沃尔沃汽车金融服务公司（Volvo Cars Financial Services）。

《美国汽车新闻》：这将从什么时候开始？

约翰·马洛尼：金融业务分为两个部分。商业板块包括楼盘和房地产，从今年第二季度末开始。而消费者板块包括汽车租赁和年利率计算APR（Annual Percentage Rate，汽车租赁行业），将从今年12月1日开始。

除了达到销量目标之外，这是我们今年最重大、最重要的事情。我们向全美汽车经销商协会NADA（National Automobile Dealers Association）宣布了该计划，而所有在场的经销商都为此欢呼雀跃。

《美国汽车新闻》：S60汽车销售情况怎样？是否具有较高的挑战性？

约翰·马洛尼：S60的表现非常出色，达到了我们的预期目标，实际上某种程度上还有所超越。今年前3个月销量较去年同期增长了40%之多。

3月份是S60销量最好的单月，售出了2,599辆。我们有如此表现，并且还是在新车型推出之前。我们将推出一款四驱版S60 T5，这款入门级车型将在6月份上市。

我们预期S60这半年业绩将得到良好的恢复。S60广受欢迎，汽车杂志非常青睐。最近几次车刊试驾中，我们在最强的竞争者面前依然表现上乘。S60让我们感到骄傲。在美国，沃尔沃的营销理念是诚信为上。

《美国汽车新闻》：能谈谈关于美国市场的营销吗？

约翰·马洛尼：从一开始我们说：“我们属于豪华车范畴，将在该领域同德系及日系车比肩而竞。”

这是一个具有强烈征服（Conquest）效果的汽车品牌，吸引了57%的男性消费者。如果按照威胁程度列出Top 5对手，那么是奥迪A4、宝马3系、讴歌TL、宝马5系和英菲尼迪G。我们的任务是让沃尔沃车型进入最畅销车名单，赢得销量份额。

《美国汽车新闻》：今年的汽车库存量是否足够？

约翰·马洛尼：S60库存充足。去年我们有两条产品线遭遇了库存问题，而今年库存水平很好。

《美国汽车新闻》：沃尔沃淘汰了旅行/接站车（Station Wagon），而这在70年代和80年代属于沃尔沃的标志车型，沃尔沃转向了S60 Sedan轿车和XC60跨界车。沃尔沃今天的侧重点是什么？

约翰·马洛尼：我们一直在前行。沃尔沃不仅关注短期目标，并且重视长期发展，也就是说未来5到8年内沃尔沃将会怎样。

沃尔沃将坚守所有你能预期的一切——世界级安全性、可靠性和耐用性。我们还将增添诸如伟大的设计等新元素。

《美国汽车新闻》：沃尔沃高管曾指出，其斯堪的纳维亚设计风格有别于德式设计。这怎样表现在汽车应用领域？

约翰·马洛尼：如果你开始观察沃尔沃汽车的演变历史，那么可以告诉你，你所期望的下一代汽车通过极少量的指令甚至没有指令便可操纵自如。我预期下一代汽车将产生巨大飞跃。

这里的比方可能是老生常谈，你想象一下诸如iPad和iPhone等Mac产品，大多数人拿起来，不用阅读使用手册，就能轻松地操控使用。我们希望在用车方面按照这一方向去改进设计。

《美国汽车新闻》：沃尔沃还有哪些领域需要加强？

约翰·马洛尼：我们将继续推动两个60车型的业务，S60和XC60。90车型今年将作小幅更新，主要是外观方面。XC90已经开始赢得市场份额，去年销量为10,600辆，预计今年将达到12,000辆。这款车将逐渐成熟。今年第一季度销量同比增长了12%。

《美国汽车新闻》：沃尔沃的目标是什么？

约翰·马洛尼：我们希望到2020年成为顶级豪华车品牌。沃尔沃正坚实地迈步前行，两款60车型推动实现这一变革。我对经销商和工作团队说：“（60车型）是无可挑剔的车型。”它们能够与同级别最好的车抗衡。这些车型将改变我们的现状。

从竞争对手角度而言，奥迪Q5是最大威胁，然后是定位介于XC60和XC90的雷克萨斯RS，接下来是宝马X3，还有讴歌RDX和MDX。

（文章来源：盖世汽车网）