本田仓石诚司：将加大引入小排量车型

研发转型慢是讴歌销量不尽如人意的关键

记者：这几年中国的豪车市场非常火爆，讴歌一直显得相对比较沉寂，原因是什么？除了今后有新车型的上市以外，还有没有其他的具体的市场营销的举措？谢谢。

仓石诚司：首先，我想回答一下讴歌遇到困难的很大一部分原因跟中国税收政策有关，因为3.0升以上和以下的税率是不一样的，而讴歌的主力车型RL、TL是3.5升和3.7升的大排气量的车型。在国家对税率作出调整以后，其他的品牌和公司，相应推出了3.0升以下的车型，而讴歌研发基地在美国，所以我们在研发和调整上相对有一些延迟。另外还有一个原因，讴歌是在美国进行设计研发的，所以，更重视的是美国的市场，也更重视美国客户的喜好，美国客户跟中国客户的喜好多少是有一些出入的。当然我们对现状也是非常不满意的，今后在讴歌的开发上会导入更多的中国元素，反映更多的中国需求，开发新的商品。今天的车展我们请来了讴歌的设计团队工作人员，同时也派了一些研发人员到北美去，从企划的阶段就开始介入。同时，我们也会向中国投放低排气量的车型。从销售的角度来看，目前讴歌在全国有40家经销店，这是我们在五年前就已经制定的销售网络建设规划，从当时的情况来看，如果建成40家店，可以覆盖全国80—90%的区域。近两年来看，内陆地区二三级城市的发展非常快，形成了很大的市场，以目前的销售网络已经不能够很理想地完全覆盖了。所以，今后我们将一边引入新的产品，一边加强销售网络的建设，尤其是加强在二三线城市销售网络的建设。

记者：本田改变在中国市场的营销战略是一件非常好的事情，过去几年，中国车市高速增长，现在已经逐渐进入一个平稳期，包括豪车也是竞争非常激烈，本田会否觉得错过了最好的发展机遇？包括讴歌还能不能赶得上其他品牌在中国市场的步伐？中期计划中，您对讴歌在豪华车市场的销量和排名有一个什么样的目标？

仓石诚司：本田近期也是进行了很多的反省，尤其是包括在经济危机以后，对世界经济的判断和预测，当时我们认为全球的经济和市场都会萎缩的，所以对中国市场新商品的投放，以及东风Honda产能的扩大时期都进行了调整。由于这些原因，导致我们没有跟上中国市场快速增长的步伐，这是我们在进行反省的地方。从2008年到2010年的市场来看，增长最快的应该是小排量的车型和中国自主品牌的车型，今后，我们会强化小排量车型商品的布局，希望能够获取一部分原来购买中国自主品牌消费者的换车需求。据我所知，中国顾客在换车的时候，都希望换一个更好的车，希望能够提升一步，所以我们也想进行有针对性地开发，让这部分顾客能够认可我们的商品，购买我们的商品。从某种意义上来说，可能我们错过了一个时机。但是，任何一个顾客不可能一辈子都只开一辆车，大家都有换车的时候，我们不想错过他们的换车时间。同时，为了留住已有客户，需要开发更多的，有魅力的，低成本的，价格合理的产品，我们也会针对这个目标进行研发工作。

关于讴歌，我们对现状也是不满意的，刚才我也提到了，现在没有更具体的销量计划和目标，但是我们会通过增加小排量的车型，同时加强销售网络的建设，来扩大销量，当销量达到一定程度的时候，也考虑对国内生产进行规划。