自主品牌商用车走出去不难 国外仍垂死挣扎

在本届北京国际车展上，媒体与观众似乎将更多的关注集中到了豪华轿车、新能源汽车、新概念车型上，而冷落了外表不是很“秀气”的商用汽车。作为国内大规模商用汽车制造商的安徽华菱则不以为然，华凌董事长刘汉如对中国经济网记者强调：“国内90%以上的商用汽车都是中国自主的品牌，目前外国的商用汽车仍然在金融危机的“死亡线”上挣扎，因此下一步中国的商用汽车要力争走出国界。”

受到国际金融危机的影响，2009年年初，中国的商用车企业度过了一个最寒冷的春天。而随着政府积极政策措施的出台，商用车企业产销量逐渐开始回暖。业内人士分析，2010年中国的中重卡的销售将保持15%的增幅，销量将突破95万大关。今年在北京车展上，一汽解放、北汽福田、安徽江淮、安徽华菱、上汽集团、中国兵器工业集团等商用车企业也不失众望，纷纷带来了自己的最新产品。

“国内自主品牌的商用汽车非常顽强，这几年的发展也不错，一直在与合资品牌展开着激烈的竞争。”华凌汽车董事长刘汉如在接受采访时谈到。他说，当前全世界的商用车企业都盯着中国市场，不过都没有办法下口，即使曾经下过口，也没有什么大的突破。另外，中国商用车原来的基础，包括销售网络、服务网络、竞争条件，都比国外公司优秀，还有最主要的优势就是成本。这次的金融危机，对国外的商用车企业影响非常大，而对中国的商用车企业影响的时间非常短，只有半年的时间，这就给我国今后商用汽车的发展带来了机遇。

事实上，目前中国的商用车企业唯一受挑战的是质量、可靠性、故障率、省优、节能、环保、舒适型，如何在技术上形成国际竞争力，缩短和国际上的差距？这是企业的当务之急。刘汉如表示，“中国商用汽车不光要在国内做出自己的品牌，还要打出自己的竞争力。我们坚信未来的商用车市场一定是中国企业得天下。”