中澳汽车产业合作的中国车企机会

长城汽车股份有限公司生产的汽车7月16日在澳大利亚亮相，商家估计每月可售出300辆，到今年年底有望售出千余辆。

据澳大利亚《悉尼先锋晨报》（Sydney Morning Herald）14日报道，奇瑞汽车预计将在2009年下半年向澳大利亚市场出口汽车。奇瑞公司董事长尹同跃向澳大利亚贸易部长Simon Crean表示，奇瑞将考虑在澳投资或购买澳大利亚陷入困境的零部件供应商。

7月10日，Simon Crean与澳大利亚创新部长、工业科学与研究部长Kim Carr为推进中澳汽车工业领域合作专门对华进行了访问，希望能寻找到中、澳两国汽车工业之间合作发展的机会。

至今，中国汽车制造商吉利出手收购了澳大利亚自动变速器供应商DSI，长安汽车也与澳大利亚工程技术公司Orbital宣布了一项概念发动机合作。

【要闻点评】

1、澳大利亚汽车代表团一行来华，主要有两个目的：

1）宣传澳大利亚汽车产业在汽车设计和工程方面的优势，包括在节能环保方面的技术积累，从而在全球最大的乘用车新车销售市场、且经济危机下仍迅速增长的中国汽车市场切下一块更大的蛋糕。而且与中国的合作，不仅要在中国的东部，还要扩展到中、西部。

2）帮助澳大利亚汽车和汽车零部件出口到中国，尤其是促进澳大利亚的汽车零部件供应商的市场多元化——开拓和发展中国这个新市场。

2、但是，中国汽车也有很大的机遇向澳大利亚出口。

澳大利亚消费者由更喜欢买澳大利亚本地制造的较大车，转而更喜欢购买小车。从而使在澳大利亚生产较大车的企业受挫。近几年汽车产量近几年降幅很大。在澳大利亚生产汽车的企业主要是通用霍顿、丰田澳大利亚公司、福特澳大利亚公司、三菱澳大利亚公司。这些汽车制造商的市场份额从2002年的30%，下降至2007年的19%。2008年以后又继续下降。三菱澳大利亚公司从2008年3月起停止在澳大利亚生产汽车，转而全部进口。于是只剩下通用霍顿、丰田、福特。而金融危机又给这三家企业以沉重的打击。

根据澳大利亚外事贸易部的资料，2007年，按进口/出口额由大至小排列，澳大利亚汽车整车的主要进口国是日本、泰国、美国、德国、韩国；整车主要出口国是海湾国家（占75%）、新西兰、南非、巴布亚新几内亚；汽车零部件的主要进口国是美国、日本、印度尼西亚、德国、中国（8%）；汽车零部件的主要出口国是韩国、美国、新西兰、中国（8%）、海湾国家（4%）。

中国向澳大利亚不管是出口整车还是零部件，都有很大的增长空间。

3、澳大利亚业内人士指出，“如果假设中国的汽车制造商不会（像之前德国、韩国、巴西等国那样）制定积极的出口目标，并大力推进，那这个假设就是不合逻辑的。中国的汽车洪流终会涌进来，这是早晚的事。”他们把来自中国等国的汽车进口、澳元升值当作一个很大的挑战。

4、经济危机中，澳大利亚——一个成熟的但基本没有本国整车制造企业的汽车市场，也许可以成为中国本土车企踏上出口美国之路前的汇演。

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（文章来源：盖世汽车网）