通用汽车6月1日宣布破产 各方机构评价

外电综合报道，美国通用汽车公司已经于当地时间6月1日早上8点以电子形式向纽约南区美国破产法庭申请破产保护。通用申请破产保护将成为美国工业史最大破产案，同时也是美国企业历史上策划最仔细的破产保护案。

奥巴马政府周日已经表示，美国政府将向通用汽车追加注资300亿美元，并在通用破产重组后的新公司中持有60%的股权、88亿美元的债务和优先股。而加拿大联邦以及安大略州政府也正向通用公司注资95亿美元资金，以取得新通用12%的股份。

另外，美国政府汽车行动小组已经通过高压手段迫使通用债券持有人以及工会作出退步，这些措施都为通用破产重组减轻了阻力。同时，美国政府汽车行动小组还将指定重组专家艾尔·科克（Al Koch）和一支来自咨询公司AlixPartners的专业团队与通用CEO韩德胜一起工作，通用公司董事会的大部分成员也将更换。

通用汽车表示在破产保护下，将永久性关闭9家并闲置三家工厂以降低产量，削减劳动力成本。其中密歇根州的庞蒂亚克工厂和特拉华州的Wilmington工厂将在2009年永久关闭，而田纳西州的Spring Hill工厂和密歇根州的Orion工厂将被闲置等待市场环境的好转。

位于密歇根州的Livonia、Flint和Ypsilanti Township地区的三家动力系统工厂将在2010年关闭，同时关闭的工厂还有俄亥俄州Parma工厂和维吉尼亚州的Fredericksburg工厂。

位于俄亥俄州Indianapolis和Mansfield地区冲压工厂同样也将面临关闭的命运，而位于密歇根州庞蒂亚克的一家冲压工厂将被闲置。通用还表示位于波士顿和Columbus的部件仓库也将于2009年底停业。

预计通用这一举措导致2万余名工人的失业。通用还将在2010年剥离庞蒂亚克、土星、悍马和萨博品牌，并削减2000多家经销商。这一措施也将导致10万多人失业。

以下是各大咨询机构与法律、经济院校对通用汽车申请破产一事的评价：

美国Gordian Group公司重组与兼并分析师 彼得·考夫曼：

“事实上，通用重组过程原本不应该如此痛苦。政府花费了数百亿纳税人的钱的结果是什么？新通用公司长期生存能力的保证在哪？我看不到。”

“在这场重组过程中我看到的唯一赢家是工会。纳税人自然不会是赢家，债权人的权利也被践踏。甚至至高的美国法律体系也颜面扫地，因为我们将再次证实——如在克莱斯勒破产案中目睹的一样——政府在需要时便可重新修改破产法规的条款。”

东京里昂证券汽车分析师 克里斯多福·里克特(Christopher Richter)：

“他们（通用）已将所有的负债清理掉，而这仅仅是重组工作中的最轻松的一部分。现在摆在通用面前的问题是如何提升公司竞争力。这才是改革中的坚冰。”

“通用破产重组最直接的结果是通用将变得更小，其市场份额也将会随之下降。这意味着丰田、本田、日产和现代等竞争对手拥有大好机会在美国攻城略地。”

“到最后，我们预计未来市场将拥有多家市场占有率在15-20%之间的车企，而竞争也将更趋激烈。”

韩国HI Investment & Securities分析师 Park Sang Hyun：

“短期看来，韩国汽车制造商可以从通用的破产重组中获得些许利益。但需强调的是，这个机会的时间可能很短，不抓住就将溜走。”

另外，韩国汽车制造商还必须考虑，一旦通用以一种更健康、更敏捷的姿态重生归来，则很有可能获得强大的市场支配力，并可从政府控股中获益。我们也可以看出，发展小型车与环保节能车是通用的唯一出路。”

美国西顿霍尔法律大学破产法教授 STEPHEN LUBBEN：

“通用的破产同克莱斯勒如出一辙，唯一的区别是通用没有如菲亚特这样的伙伴。”

“从资产上来说，雷曼兄弟的破产案甚至更大，但雷曼并没有通用那么多的员工与实物资产。尽管通用计划迅速出售这些资产，但代价将非常昂贵。另外剩余资产的处理也是一件棘手的事情。”

日本信金中央金库研究所高级经济师 Takumi Tsunoda：

“通用破产对各个汽车市场的影响，我们早已考虑过。其实，对日本汽车企业更重要的是，美国汽车市场销量能恢复多少。但是只要金融体系的问题存在，汽车销量就会受到抑制，因为消费者买车时需要信贷。我认为，如果金融方面的问题解决了，美国汽车的年销量将有可能提升至1500万辆。但是，解决这个问题要多久，现在还看不出来。”

韩国友利投资证券公司分析师 Michael Sohn：

“通用的经销商应该会加大促销力度，那么现代起亚也将不得不随之降价。”

“更多零件供应商可能会破产，这不仅会累及通用的部件供应商，也会祸及丰田、现代等汽车公司的部件供应商。”

“汽车市场的疲软状况肯定会继续。但是从长期来看，通用破产对韩国汽车企业有利，因为（在这种情况下）消费者可能会更倾向于购买促销活动更猛、品牌竞争力又有提升的汽车。”

洛杉矶Metropolitan West资产管理公司创始合伙人兼投资总监 Tad Rivelle：

 “考虑到（美国）经济和失业率的现状，通用要破产的消息让我觉得真是祸不单行。不过克莱斯勒和通用的破产程序都有政府干预，这样有助于避免出现混乱的破产清算局面。”

“这个坏消息已经弥漫开来，现在通用的债券交易价格几近于零。”

韩国东洋证券公司汽车分析师 Kang Sang-Min：

 “通用要破产的消息已经持续了很久。从短期来看，（美国）汽车及其零部件业会出现一些混乱不堪的情况；但是长期来看，韩国的汽车企业（在美国汽车市场）的市场份额有望提高。”

三星证券市场分析师 So Jang-ho：

“通用申请破产保护乃意料之中，韩国股市对此表现平淡。”

“作为美国汽车业巨头，通用的倒下在短期之内会致使汽车行业产生混乱局面。但从长远来看，这有利于韩国汽车制造商的发展，它们可以借机扩大市场份额。”

美国德普律师事务所下属破产部门的联席主管 理查德·哈恩(Richard Hahn)：

“如果通用同意债换股的债权人达到50%的话，通用就能像克莱斯勒一样尽早脱离破产保护程序。”

“对于奥巴马政府来说，美国《破产法》第11章363条规定的好处在于，可以让通用汽车通过法院监管程序，尽快出售资产。这样一来，通用汽车的破产重组之路就会更加畅通了。

IHS环球透视分析师安龙·布拉格曼(Aaron Bragman)：

“六个月之前没人提供破产保护融资，没人认为通用能够完成重组大计。现在看来，通用顺利实行破产重组的可能性已经大大增加了。”

“但是，即便走入破产保护，重组之路依然非常难过痛苦，通用仍将关闭工厂，削减开支，更多的人也将失业。幸好我们有政府出面设法减轻这些痛苦。”

美国乔治亚州立大学教授杰克·威廉姆斯(Jack Williams)

“众所周知，通用汽车的市值正在加速缩水，拖延通用进入破产保护程序对任何一方来说都没有好处。因此，通用必须尽快推进重组以保留优质资产。与此同时，还必须平衡好法定程序的权利。”

（文章来源：盖世汽车网）