电装和博世在波兰的柴油颗粒过滤器合资公司将解散

世界上最大的两个汽车零部件供应商——电装和博世在波兰的柴油颗粒过滤器（以下简称DPF）合资公司将于今年底之前解散。5月20日两公司均通过不同渠道发布了这一消息。

电装和博世2007年宣布在波兰弗罗茨瓦夫成立50%：50%的合资公司Advanced Diesel Particulate Filters Sp.zo.o.，计划开发、生产和销售菫青石DPF（而不是传统的碳化硅过滤器），并致力于提高其性能且降低其成本。当时是计划从2009年开始生产；而销售分开，各自进行。两公司当时都看好欧五以后DPF会成为柴油车的标配，市场前景大。

合资终结后，双方将收回各自所投入的资本和人员；弗罗茨瓦夫这个工厂将由博世接收，但是可能是用来生产博世其他产品。这一点也是各媒体基本统一的。

但对于合资终结的原因，不同媒体有不同说法：

1）据路透社等的报道，电装公司称，“在目前全球汽车业遭遇巨大困境的情况下，我们两个公司都认为目前的合资再进行下去没有多大的商业意义。”

2）波兰Gazeta Wyborcza报的消息称，电装公司透露，博世应该为合资公司终结负责。

3）而据Monsters and Critics从德国斯图加特发回的报道，博世公司称，目前汽车厂商对DPF的需求还是太弱，DPF销售情况不好（但是，道琼斯设援引电装公司发言人的话称，该厂现在还没开始营业）。而对于DPF需求弱的原因，博世归之为当前经济衰退导致竞争对手的过滤器产能过剩。

对于未来：1）atz online 报道称，电装认为从长远来看，该产品有很大的市场前景，合资厂关闭后，电装仍将继续研发生产该产品。电装从2003年就开始生产菫青石DPF。2）Monsters and Critics报道称，博世表示，将考虑与电装在将来继续进行某些合作。

其他背景：博世在弗罗茨瓦夫已有一个制动系统产品工厂。2007年建厂时，两公司计划在工厂发展的第一阶段，在在日本刈谷(Kariya)设立一个分支机构，进行过滤器的开发和生产准备工作。

（文章来源：盖世汽车网）