江森自控推出re3概念车 展现插电式混合动力电池系统

美国密歇根州底特律2009年1月12日电 /美通社亚洲/ -- 对于江森自控来说，其主要目标之一就是不断挖掘新机遇，通过创造“智能”的环境来帮助客户取得成功。具体到汽车产业，这便意味着创造高增值性的产品 -- 帮助客户实现汽车减重，成本优化，并提供吸引消费者的可持续发展的解决方案。随着公司一款名为re3的概念车在底特律2009北美国际汽车展上首次亮相，江森自控充分展示了其在面向日益增长的小型车市场方面所具备的强大实力和创新产品、工艺和技术。

re3 概念车集中体现了一个智能环境所需具备的三大关键要素：re:think（重新构思）-- 采用创新工程技术，突破了人们对于小型车的传统思维定式；re:new（再生）-- 以可持续性发展为核心原则来提供内饰系统；以及 re:spond（响应）-- 通过关注人机交互技术（HMI）、舒适度和内饰环境气氛的营造，呈现对消费者极具吸引力的全方位体验。

江森自控的设计师和工程师们洞悉汽车市场发生的重大变化，今天的消费者需要的是更省油和更环保的小型车，但不希望牺牲各种配置和功能。re3概念实现了小体积大空间、更多便利配置、更高性价比和更低燃油消耗，并且采用了富有吸引力的个性化设计，融入了江森自控研发的一系列创新技术，包括：

-- 插电式混合动力电池系统，提供了可供五名成人乘坐的宽敞车内空间；

-- 通过采用江森自控的 Ecospace 技术，在仪表板中融入了全新的、领先其他同级别车型的存储空间；

-- 增强型组合仪表系统，除了包括传统的测量仪表外，还有一个7英寸的彩色触摸式显示屏；

-- 驾驶座配备侧翼扶手和控制器，将部分控制功能从中央仪表台移到了座椅上；

-- 方便交谈的座椅布局，提供了新型的车内互动方式；同时采用了超薄（Slim）座椅，并在后排采用了“体育馆式”向上翻起的折叠座椅设计；

-- 全内饰系统均采用环保和可再生的材料，并呈现天然质感。

“re3概念展示了江森自控是如何重新设计和改进小型车的内饰系统，以满足消费者的需求，同时为客户创造巨大价值，”江森自控专业汽车内饰集团副总裁兼北美区总经理 Jeff Williams 表示，“人们希望更省油耗和采用环保材料的小型车，并且希望拥有奢华感和实用功能，获得更加愉悦的驾驶体验。re3成功地体现了我们能够满足这些需求所具备的创新能力。”

为了实现对小型车的“重新构思”，江森自控的设计师们采用了蕴含系统性思路的工作流程，不仅实现了价值优化，还增加了在一般小型车中鲜见的多种性能和配置，以令 re3概念车看起来并不像是一款经济型小车。江森自控团队从“一张白纸”开始构思概念，围绕最适合的方案制定决策，并随之优化其性能。在 re3 概念的开发过程中，公司的设计师们探求如何在插电式混合动力车内创造可供五个成人乘坐的空间，大幅减轻了车体重量且优化了成本，将众多消费者青睐的内饰功能融入其中，研发出国际化的概念，创造出一款可针对全球多个市场定制的车型。

re3概念的“再生”元素包括：采用锂离子和插电系列电池为汽车提供动力，比传统材料更轻的可再生材料，和在众多内饰部件表面呈现天然质感的处理技术。能源储存是一个关键，将电池置于前排座椅之间并位于车身中央，以保持低重心和距离车身最远。通过利用前排两个座椅之间的中央管道空间，这种布局还实现了后部存储空间的最大化，同时允许后排容纳三个座位。电池系统的尺寸大小适中，能够提供足够的能量，确保绝大部分通勤里程可以依靠电力传动来完成。该电池系统还设计有主动冷却系统和电子产品，以保持最佳的运行状况。江森自控的合资公司江森自控—帅福得于2008年在法国 Nersac 建立了全球首家锂离子混合动力汽车电池的生产厂。

从可持续性发展的角度来看，re3大幅减轻了车体重量，并采用了可再生材料和有利于提高效率的智能化性能。在座舱内部和门板表面直接采用天然环保的基板材料，其木质纤维外观具有自然雅致、有机天然的质感。通过取消使用 A 曲面材料，使重量减轻了30%。同时，通过减少内饰塑料件的数量，减少了对石油基材料的使用。

为了“响应”消费者的需求，江森自控的 re3概念将强大的人机交互（HMI）功能、重新定义的座椅结构、业界领先的存储技术和独一无二的锂离子电池统统融入于小型车的环境中。江森自控的 Ecospace 仪表板技术令座舱变得更为宽敞，开放式结构使仪表板前方拥有了前所未有的大容量存储空间。这一创新结构基于一种塑料与金属的混合构造，不仅有利于减轻重量和降低成本，还为容纳更多功能提供了可能性。最终，设计师们成功地将仪表板的重量减少了26%。

re3取消了中控台，减少了开关的数量，释放出更多的空间。车载娱乐系统和 HVAC（制暖、通风和空调）功能被重新整合到增强型组合仪表以及驾驶座的侧翼中。增强型组合仪表内融入了两个可重新设置的显示屏，可根据驾驶者的需要显示和传递各种驾驶信息。其中一个4.3英寸的显示屏位于组合仪表的中央，另一个7英寸的高清显示屏安装在外板上。重新显示和排列驾驶信息，只需通过简单的“触弹”动作即可实现，驾驶者便可轻松管理短讯、导航、移动商务、车辆诊断、能源消耗、汽车累计行驶里程和单程行驶里程等各种驾驶信息。

驾驶员一侧的功能性侧翼，其设计符合人体工程学，提供了最常用功能（HVAC 和音乐管理）的控制，以方便驾驶者和乘客轻松触及。

增强型 HMI 的创新技术还包括江森自控开发的带 E-Bin（电子储物装置）的移动设备网关和带读卡器的移动商务设备。移动设备网关通过将移动电子产品（如：手机、导航仪或 MP3音乐播放器）与汽车连接，让驾驶者可以更加直观、安全和便捷地使用这些电子产品。移动商务设备可以使消费者在旅途中为移动购物和服务安全地“买单”，加油、停车、吃饭、娱乐和其他消费的费用都可在车内通过信用卡或手机进行直接支付。E-Bin 则是一个空间，用于放置移动电子产品以接通电源和实现数据连接，还可放置信用卡的读卡器。

方便交谈的座椅系统采用了江森自控的下一代轻型 MS 结构，是公司 re3概念的又一创新设计。前排乘客的座位可向后滑动至第二排，便于与后排乘客进行更为亲近的交谈，或者方便前排乘客更好地照看后排的孩子。

概念车的前排座椅采用了江森自控的超薄（Slim）座椅技术、可减少颈椎过度屈伸损伤的风险并符合安全法规的 riACT(TM)头枕系统、利用天然油多元醇制造的具有减振性能的 VT(TM) 泡沫和“绿色”环保的装饰材料。Slim 座椅采用了超薄断面的椅背，结合江森自控的舒适壳体（Comfort Shell）技术，可提供和传统汽车座椅同等的舒适度。Comfort Shell 是一项专利技术，通过柔性护板与 VT 泡沫的相互结合来提高座椅的舒适性。此外，re3的超薄后座采用了江森自控的“体育馆式”向上翻起、60/40比例放平折叠的设计，并使用了公司的 FaserTec 泡沫垫。

re3的顶饰系统同样经过优化，提供了减少30%重量的可能性。它包括江森自控的 C-Lab 遮阳板，比传统遮阳板更轻且更经济；内含天然材料、具有吸音性能的轻型顶篷基板；压塑成型、纤维表面的装饰条，比传统的塑料注塑成型饰件减少了50%的重量。此外，功能性薄膜车顶中控台减少了车内部件，使操作变得不再复杂。

Williams 还表示，re3中所采用的江森自控的产品和创新几乎均可马上投入生产，并且可以融入于下一代的汽车中。