揭示比亚迪F3销量第一的秘密

据中国汽车工业协会公布的最新统计数字,十月全国共销售乘用车53.85万辆,环比下降2.59%,同比增长8.37%.乘用车市场总体保持平稳，环比降幅较往年有所减缓，并且结束了8月、9月连续两月下降的趋势，呈现一定回暖迹象。特别值得一提的是，10月份比亚迪F3以15343辆的销量超过捷达 ，第一次名列销售排行榜的首位，这也是自主品牌汽车首次登上榜首宝座。第二名捷达的销量为14945辆。

10月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：比亚迪F3、捷达、卡罗拉、凯美瑞、凯越 、雅阁、夏利、桑塔纳、骏捷和伊兰特。上述十个品牌共销售12.74万辆，占轿车销售总量的31.10%。其中华晨骏捷也是首次进入销售前十位，销量为9870辆。自主品牌的出色表现成为10月车市的最大亮点。

【分析点评】

1、 比亚迪F3的销售数据值得商榷

10月比亚迪F3以15343辆的销量一举超过捷达、雅阁、凯越、卡罗拉这些强势品牌，成为10月份的销售冠军，很多人都觉得数据值得商榷。中汽协的排名数据是厂家发出的销量，包括给经销商的数据、出口数据及库存。目前，比亚迪F3在国内4S总店数量约为百余家，除去为数不多的出口数据，意味着10月份平均每家经销商要完成150余辆的销量，这的确是有些让人怀疑比亚迪在经销商处有较大压库，或者虚报销量以提高市场引起消费者的关注，并且通过媒体炒作达到"数字营销"的目的。现在媒体上公布的销量数据往往成为了消费者购车决策时一个很重要的参考依据。

2、 宏观环境对比亚迪F3的影响有限

避开数据的真实性去看，F3还是有一定实力的（据盖世汽车网了解，F3的10月份上牌量为10713辆）。近期对市场影响最大的金融危机对二三线城市的汽车销量影响并不大，而比亚迪的产品大多集中在国内二三线城市销售，受到的冲击较小。此外，巴菲特投资比亚迪带来的效应及推出电动车的造势为比亚迪品牌加分不少。

3、 比亚迪营销策略可圈可点

08年到目前为止F3厂家官方降过两次价。第一次是2月份，主要是为新车型F6的上市腾出价格空间。第二次是8月20日，比亚迪汽车发动钜惠万元的"金牌攻势"。从下图可以看出2月和8月F3的同比增长达到了全年的最高点，此后旺季销售情况都很乐观，比亚迪F3两次降价起到很好的效果。销售旺季的前一个月比亚迪都会采用老车降价和新车上市来抢占市场份额。这一点有些类似"常青树"捷达桑塔纳，都是靠产品的卓越性价比取胜的，我们期待更多自主品牌车型能有更好的表现。

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