通用与克莱斯勒虽透过商谈解决部分歧见 并购仍不明朗

2 位消息人士透露，阻碍General Motors Corp. 通用 并购克莱斯勒的一些问题已解决， 但是其他问题包括如何贷款筹资等，最主要的问题则仍 悬而未决。

2 位不愿具名的人士都表示，如果交易成功，通用的 管理阶层，包含执行长Rick Wagoner将稳坐其位，因为 通用将经营合并后的公司。

其中一位说：“除了筹资外，还有其他问题。”

克莱斯勒母公司Cerberus Capital Management LP 仍在进行磋商。合并后的Nissan Motor Co. (7201-JP ；日产) 及Renault SA (RNO-FR；雷诺)也涉入商谈之 中，但是Cerberus对外表示，倾向由通用并购克莱斯勒。

对于如此大型的合并案，员工与政府官员都对巨幅 裁员的可能性感到忧心，特别是密西根州。产业分析师 指出，通用与克莱斯勒都有不少闲置的营运，包含设计、 工程、财务及生产部分。通用已有 8大品牌，若是合并后 将加入Jeep、克莱斯勒及 Dodge，其中许多品牌的市场 与调性都已部份重叠。

调查研究顾问公司Anderson Economic Group of East Lansing 周三(29日)发布的研究显示，如果并购 案完成，预估有 2.5-3.5万个汽车制造业工作将遭裁撤。

大量的失业将在密西根州发生，当地有8000到 1万 名工厂员工将被迫遣散。此顾问公司预估将失去 1万到 1.5万份支薪工作，而大部分在密西根州。最多有10家 组装厂被迫关门。

顾问公司执行长Patrick Anderson表示，克莱斯勒 若选择分开出售而非被并购，则将造成更多失业。如果 克莱斯勒被清算，政府则将为退休年金的责任、税收减 少及失业补助给付等问题焦头烂额。

筹资是这并购案中最大也最复杂的要点，且可能涉 及联邦政府。通用正游说布希政府及其他国会议员注资 100-150亿美元，用以维持公司营运与促成并购 克莱斯勒一案。

可能方式包括政府、Cerberus或甚至两者都入股通用 ，又或政府直接协助及贷款。通用希望政府注资后能成功 并购克莱斯勒，或许使用部分的资金关闭克莱斯勒闲滞 的营运部分。

Cerberus持有51% 通用AC股份，剩下 49%为通用持有。 一位国会职员周三透露，通用AC LLC可能请求联邦管理者 允许它转型为银行控股公司。如此一来，将可让通用AC顺 理成章由政府7000亿美元金援方案中取得部分金额。

通用AC拒绝评论为何打算转型成银行控股公司，但是 公司发言人Gina Proia则表示通用AC已获政府同意可以加 入联准会购入融资性商业本票的方案。

联准会本周开始购入商业本票，以支撑 9月中 Lehman Brothers (雷曼兄弟)倒闭后借款紧缩的信用市 场。此问题造成许多公司难以取得信用额度，且促使许 多贷款商，包含通用AC，紧缩汽车贷款的信用水准。

每月耗资10亿美元的通用在面临销售下滑及全球经济 减缓之际，仍有意并购克莱斯勒，以动用克莱斯勒旗下 110亿美元的储备现金。然而，克莱斯勒自身也有未具 体说明金额的债务要处理。

产业分析师指出，以通用烧钞票的速度来看，它营运 所需的现金需求量在明年间将达至少 110-140亿美元。

通用已经开始筹措资金计划，内部裁减以节省 100亿 美元，另外以出售资产及借款募资50亿美元。但是紧缩 的信用可能妨碍通用的努力。当通用在下周公布第 3季获利 的同时，可能宣布更多裁减。

熟悉通用产品计划的人士周三指出，通用正延后几款车 型与引擎的发表会。根据交易期刊《Automotive News》 报导，延后主要目的是节省金钱，包括 通用 曾说将带领 公司步入成功之境的金钥─Chevrolet Cruze，Cruze是 常宣传的新款小车。

通用也延长公司白领阶层员工接受优退方案的截止日 至11月 1日，此计划是裁员美国与加拿大 15%的支薪人 力或5100个工作的一部分。通用发言人 Tom Wilkinson表 示是希望更多员工将接受计划及减少非自愿性裁员的数 量。

通用周三宣布第 3季全球销量较去年同期减少 11%。 该公司归因于美国与西欧需求减少，同时全球销售更落 后于Toyota Motor Corp. (7203-JP；丰田)。第 3季通用 售出 211万辆，而Toyota同期销售下滑4%至 224万辆。 1-9月通用总销量为 666万辆；Toyota则为 705万辆。

根据日本《Kyodo》 新闻社报导，通用寻求Toyota协 助扭转逆势。Wilkinson 表示这是臆测报导，通用常与其 他汽车制造商交流，特别是Toyota，因为Toyota与通用共 享位于佛利蒙的制造厂区。