大众为什么不再提平台概念？

成都车展期间，一汽大众一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏在公开场合的首次亮相，而新宝来将是其上任后的首战。作为大众最为重要的A级车的一枚棋子，新宝来在今年8月8日开始预售之后，将在近期正式上市。此次一汽-大众参加成都车展的主角仍然是新宝来。

与新宝来同样受人关注的上海大众LAVIDA朗逸，这款同样由合资公司针对中国市场、重新进行研发设计的车型面试后，围绕着该产品的平台，在一些人中间引起了争议。从悬挂特征上面可以看到朗逸有很明显的PQ34平台的特征，而通过激光焊接这项关键技术又表明朗逸有PQ35的特征。

有的认为，这款由上海大众主导研发的新车，不是一个全新平台上的产品；但也有的认为，朗逸打破了平台的局限，从技术性能上超越了平台。这过程中，德国大众始终没有出面解释。但是，一汽大众新宝来的设计基础是大众的PQ34平台，也就是宝来的平台。

【分析点评】

1、大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车也就是我们的紧凑型车、5表示第五代。

2、在国际汽车行业，实施平台研发，是上世纪90年代的事，大众是率先推行平台战略的跨国汽车公司。无论大众品牌，还是斯柯达、西亚特，大众以其深厚的技术实力，让旗下所有的品牌产品通过平台战略共享了技术精华。平台概念曾经是很先进、也很成功的研发理念。

3、汽车业经历近百年的历史，到上世纪90年代，成本问题成了各跨国汽车公司竞争的焦点。新产品研发是一车一平台，还是可以几个车或者一个系列的车型共享一个平台，各汽车公司都开始注意到了这个问题。显然，平台系列开发在成本上的优势是明显的。一时间，以大众为代表的许多跨国汽车公司都开始推进平台战略。

4、到2002年，在底特律北美车展上，通用汽车公司提出了“架构”(即模块化)概念，并在车展上推出了一款“架构”战略下的车型。平台战略开始被汽车公司反思。

5、平台概念不再被提及有两方面原因：一是平台研发带来了产品的同质化，使产品的个性和品牌的DNA弱化；二是某些公司的一些做法，在媒体和消费者中产生了一种误解：平台开发就是看不见的地方一成不变，看得见的地方变得花里胡哨。而事实上，平台研发是建立在强大的研发能力和技术水平基础上的。平台概念的同质化和误读促使新的概念诞生。在这个概念下，成本与技术含量、共性与个性都要得到完美的体现。模块化应该是迄今为止最合理、比平台理念更先进的研发理念。

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