今年6月份，换电重卡终端销量2312辆，同比增长78.7%。作为重型车辆，换电重卡对电池的需求比其他车型更大，并且目前重卡电动化还处于起步阶段，换电重卡作为国家支持的重点发展方向，未来市场大有可为。
据电车汇统计，6月份销售的换电重卡总计动力电池装电量为706MWh，平均单车装电量为304kWh。并且换电重卡的电池不仅体现在车辆上，还要考虑配建充电站带来的电池销量，多数重卡换电站都配备了7块以上的备用电池。拿下换电重卡市场对于电池企业而言同样具有重要意义。
从6月份换电重卡的电池装车配套情况来看，宁德时代单独配套电池的装车量为564.7MWh，市场份额达80%。除了单独配套之外，在部分车企申报的新车中，宁德时代还作为一供与比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、中创新航共同配套。可以说在换电重卡市场，宁德时代已是霸主地位。
第二名亿纬锂能单独配套的装车量26.5MWh，市场份额4%；第三名国轩高科单独配套的装车量21.6MWh，市场份额3%；第四名瑞浦兰钧单独配套的装车量19.7MWh，市场份额3%。按照平均单车装电量来计算，这几家电池企业单独配套的车型销量都在百辆以内。
6月份在换电重卡市场，宁德时代给徐工、中国重汽、陕汽、一汽、东风、江淮、福田戴姆勒等22家车企配套了电池。
亿纬锂能给三一、恒天领锐、长城、中悦、神河联达、吉利6家车企配套了电池。
国轩高科给三一、上汽2家车企配套了电池。
瑞浦兰钧给东风、福汽、大运3家车企配套了电池。