10月份达成30万辆的销量成绩后，比亚迪正式开启了年末冲刺模式，官宣多款车型限时优惠，整体优惠后相当于降价5000元-18000元不等。
11月1日，比亚迪宣布，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对五款车型推出优惠活动，其中，护卫舰07有2000元抵20000元活动，海豚和海豹冠军版2000元抵9000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。
11月2日，比亚迪宣布比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版双11大降10000元，限时11.98万元起。官方还赠送五大冠军礼：包括首付低至15%、置换补贴2500元、首任车主三电终身保修、终身免费OTA、免费安装充电桩等等。
在11月初多款车型优惠之前，10月份比亚迪已推出多个优惠方案，相当于是直接将车型售价降低。10月12日，腾势N7推出2000元定金抵车款20000元购车款活动；10月20日，秦PLUS DM-i 2023冠军版开启回馈感恩狂欢购活动，2000元抵7000元购车款。
对于比亚迪而言，2023年的年终销量目标是300万辆，2023年前10个月总销量是238.15万辆，目标完成率已接近八成。要确保完成年度KPI，比亚迪在今年最后两个月的平均销量需要达到30.93万辆。
目前比亚迪已有较为充足的产能，要想更加顺利的实现300万辆的销量目标，那么靠的就是订单，所以在售的车型拥有一定的优惠是完全正常的，降价求销量一直以来都是最为稳妥的办法。
按照近几个月的增速，比亚迪有望达成交付300万辆的年度目标。再加上如今新一轮的降价策略，基本已将年终目标锁定。
并且从财务数据来看，比亚迪也有降价的空间。
今年第三季度，比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%；毛利率22.12%，而同期特斯拉的毛利率为17.9%。
有券商做出研判，借助持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力以及出口占比提升，比亚迪盈利能力同比、环比都继续提升，预计四季度及全年单车盈利仍维持1万元以上。
随着11月比亚迪打响“汽车促销第一枪”，汽车行业的价格战也将得到延续。在比亚迪2023年半年度业绩会议上，王传福曾表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。