以领先技术和先进产能，助力全球交通和能源向绿色转型，正在成为中国新能源产业链企业全球化布局的新标签。
5月初，中国国家主席习近平对法国进行国事访问。访问期间，习近平指出，中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。
“中国在多个领域拥有举世公认的专长，比如电池、新能源汽车，以及太阳能光伏板。”法国总统马克龙也直言，欢迎中国企业来欧投资合作，希望同中方加强合作，共同维护欧洲价值链供应链安全稳定。
当下，中国市场新能源电池行业竞争激烈，企业如何在内卷的市场竞争中存活胜出，已成为电池产业链普遍要面对和思考的命题。
瑞浦兰钧给出的答案是：科技创新、成本控制和全球化市场战略。并且，基于这三大路径，瑞浦兰钧已经在全球新能源电池市场中占有一席之地。
01
扩产“谨慎”的电池新势力
数据显示，瑞浦兰钧2023年磷酸铁锂动力电池装机量已经上升至全球第6位;储能电池出货量排名全球第4。
尽管国际客户拓展高歌猛进，但在产能布局上，瑞浦兰钧则较为“谨慎”。瑞浦兰钧董事长曹辉曾指出，盲目的扩产不是资产，是负担。
“瑞浦兰钧的产能利用率一直比较高，这对稳定我们的产品质量和降低成本是非常重要的。”瑞浦兰钧首席技术专家夏保佳表示，瑞浦兰钧一直非常重视产能的质量和利用率，基于动储结合战略，瑞浦兰钧的产能利用率控制得很好。
截至目前，瑞浦兰钧已经建设有温州、嘉善、柳州、佛山、重庆等覆盖华东、华南、西南等市场的国内绿色电池生产基地，并计划2025年左右完成在东南亚、欧洲等全球绿色电池基地规划布局。“到2025年，瑞浦兰钧将形成年产能150GWh的绿色电池产能，支撑公司全球交付。”夏保佳谈道。
02
绿色电池技术创新，持续推动产品迭代
回头来看，尽管成立刚7年时间，瑞浦兰钧在动力、储能市场已经举足轻重，这其中瑞浦兰钧的技术创新和产品力是关键。
自创立伊始，瑞浦兰钧就不愿做跟随者，以曹辉为核心的公司研发团队针对电池工艺、空间结构、材料选择等多个核心环节进行攻克，聚焦对瑞浦兰钧“产品力”的打造。
在瑞浦兰钧众多材料、电芯、工艺、结构和产品创新层面，其中最为代表的当属“问顶”技术。
当前市场占绝对主力的方形电池，其内部结构普遍采用长极耳(约32mm)结构设计，这种设计不仅浪费了电芯内部空间，同时电子传输路径也较长，无法使电池性能发挥到极致。
针对此痛点，瑞浦兰钧在行业率先进行电池内部结构的创新突破，打破了传统的空间限制，提出了盖板“碎片化”的概念，简化了盖板工艺，使卷芯与盖板可直接连在一起;同时，优化了极耳的弯折方式(无U型弯折)，实现了一体化设计，把极耳长度由32mm缩短为13mm，原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，使电芯内部空间利用率提升7%以上，瑞浦兰钧形象地将这一技术命名为“问顶”。
将极耳缩短，顶部空间收窄，瑞浦兰钧的“问顶”技术通过优化空间利用和极耳结构，显著提升了电芯的能量密度、空间利用率和安全性，同时降低了成本，并实现了超快充性能。
其中，问顶电芯在同尺寸下容量提升10%，体积能量密度可达480Wh/L(磷酸铁锂)和650Wh/L(三元电池)，极耳长度缩短60%，电子传输路径优化，锂离子传输速度提升30%，具备2-4C超快充性能，结构更稳定、更安全。
基于此，瑞浦兰钧将动力、储能电池全域“问顶”化，推出覆盖动力、储能全系列的问顶家族电池。
在纯电动汽车方面，瑞浦兰钧158Ah磷酸铁锂问顶电池450 PACK整包电量大于70kWh，满足600-700km续航需求;200Ah三元问顶电池体积能量密度650 Wh/L，650 PACK整包电量大于110kWh，可实现800-1000km的续航里程。
PHEV车型方面，资料显示，在问顶技术加持下的148、194、220系列PHEV电池具备10-80%SOC充电倍率达2-4C快充，能量密度提升5-7%、可达180Wh/kg，满足PHEV车型纯电续航300km需求，脉冲功率提升8-10%，循环寿命大于4500周、可在零下35℃实现冷启动。
储能产品方面，融合了结构创新技术、工艺技术和装备技术及电化学固液界面技术等多项核心技术的问顶345Ah储能电芯，实测容量为350Ah+，同比280Ah提升23%，电芯空间利用率提升4.5%，能量升级至1.12kWh，体积能量密度从357Wh/L提升至440Wh/L。
此外，基于“问顶”技术，瑞浦兰钧问顶电芯二氧化碳排放较同尺寸电芯降低10%左右，真正助力汽车、储能产业绿色转型。
不仅仅是在电芯层面的技术创新助力客户节能减碳。在系统层面，瑞浦兰钧推出锂电绿色CTP系统设计理念，在电池系统结构设计上，创新应用了无胶结构，不仅具备高可靠性，还便于电池系统的维护和电池回收再利用，极大地提升了电池循环利用能力。
03
全球化思维和市场布局
掌握先进技术、绿色电池、全球化产能和安全供应链的企业，逐渐成为欧洲乃至全球主要车企、储能系统集成商推进绿色转型，选择电池供应商时所考虑的核心要素。
上个月，瑞浦兰钧与全球知名储能集成商Powin再次达成合作，签署12GWh问顶320Ah储能电芯合作框架协议，积极为全球提供绿色动能。
凭借领先技术、绿色电池，瑞浦兰钧动力、储能电池已经获得Stellantis、日产、smart、volvo等国际车企，以及Powin、Energy Vault、Vena Energy等国际储能客户合作，助力全球客户实现绿色转型，提供绿色动能产品。
动力、储能客户遍布全球市场，为满足本地化产业配套，瑞浦兰钧的出海也早已纳入公司日程。
依托青山实业深厚的国际化企业基础，加持其全球化的大规模制造经验和运营经验，以及在资源端的广泛布局，让瑞浦兰钧在新能源赛道中的竞争优势凸显。
据悉，为助力全球能源和交通产业向绿色转型，青山集团大力开展海内外新能源产业链布局，对可持续性、绿色能源的使用，零碳排放及材料成本价格风险进行了把控。青山集团充分利用印尼、非洲、南美洲等国丰富的矿产资源、水电资源并结合太阳能和风电等绿色电力资源，打造低碳清洁能源，并通过全球多地的零碳产业园，吸引国内外电芯上游材料企业及国际车厂落地产能，构建绿色能源产业集群。
在全球化布局中，东南亚和欧洲是瑞浦兰钧目前推进得比较快的地区。
去年9月，瑞浦兰钧欧洲子公司于德国慕尼黑正式启动，成为公司在欧洲战略布局重要支点。
未来，瑞浦兰钧将依托领先的绿色电池，通过严苛的质量管理以及本地化的团队建设，智能化绿色工厂在多个国家及地区能实现高品质的产能复制，以全球化的战略视野，在产业新一轮竞争中“突围”。