动力电池超快充赛道，众玩家奔驰竞速。早在两年前，宁德时代就发布了4C的麒麟电池，2023年峰值5C快充的麒麟电池实现量产。目前麒麟电池已搭载于极氪009、理想纯电车MEGA、小米SU7等车型。2023年，宁德时代又发布采用磷酸铁锂材料的4C神行超充电池，可实现“充电10分钟，续航400公...[详细]

　　电池与底盘是新能源汽车的重要部件与驾乘体验的关键。电池影响整车续航与安全，底盘关乎智驾操控性、行驶稳定性及座舱舒适性。提升两者的核心性能，已成为当前电池和汽车企业共同的研发目标。　　12月24日，宁德时代发布其CIIC超高安全旗舰版磐石底盘，据介绍可实现带电情况下...[详细]

第二代主流314Ah储能专用电芯刚刚“站稳脚跟”，下一代500Ah+更大容量储能电芯的研发与量产已马力全开。　　一方面，“降本增效”是产业发展的必然趋势，通过匹配超大容量电芯提升储能系统体积能量密度，成为实现系统产品极致降本的重要手段和方向，电池企业不断寻求大容量电芯“...[详细]

锂电池正极材料从磷酸铁锂到三元高镍化，已经有了很大的突破。对于负极材料，业界的共识是，新型的硅基负极在未来最有可能获得大规模导入，其应用正在成为电池性能差异化的必争之地。　　近日，豪鹏科技公告，该公司与欧洲某硅材料战略合作伙伴签署《谅解备忘录》，旨在开发满足市...[详细]

国家商务部发布的相关数据显示，今年9月以来，全国电动自行车以旧换新工作有序推进，进度不断加快。　　截至12月19日，全国实现电动自行车售旧、换新各102.3万辆，带动新车销售27.3亿元。这意味着，本轮以旧换新数量已经突破100万辆，这也对电动自行车及电池产业发展带来积极的影...[详细]

　　目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限，固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术，被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心，其产业化进程不断加速。　　据业内统计，固态电池“急先锋”半固态电池已实现10GWh级别出货。目前...[详细]

截至今年前三季度，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达58.52GW/128GWh,较2023年底增长约86%。今年前三季度新增投运新型储能27.13GW/61.13GWh。我国新型储能产业在经历了近几年的飞速发展后，如今来到了分水岭，低价内卷和严重同质化的“龙卷风”刮过，新一轮的行业自我“革...[详细]

受绿色化、智能化、自动化等多重因素驱动影响，电动化已成为工程机械领域主要发展趋势之一。数据显示，当前全球工程机械电动化率不足1%，东吴证券研报判断在技术突破并实现充分降本后，电动化渗透率有望达到30%以上，从而打开工程机械新一轮增长空间。　　现阶段，主机厂纷纷加大...[详细]

登陆资本市场一年时间，瑞浦兰钧加速奔跑，已经迈进全球电池行业第一梯队。12月18日，瑞浦兰钧将迎来在资本市场上市一周年节点。自上市以来，瑞浦兰钧一直稳坐港股电池“一哥”的位置。回看过去一年的表现，动力电池装机、储能电池出货快速攀升，产品技术迭代提速，全球化稳步推进...[详细]

今年最后两个月，锂电池隔膜大单频现，显示出下游厂商旺盛的需求。11月24日，隔膜龙头恩捷股份发布公告，公司控股子公司上海恩捷与亿纬锂能签订《全球战略合作框架协议》，2025年至2031年期间，亿纬锂能预计将在东南亚、欧洲等市场向上海恩捷及关联公司采购电池隔膜不少于30亿平方...[详细]