根据乘联会发布的初步数据，特斯拉上海工厂2月份汽车出货量为60,365辆，与上月相比下降了近16%，与去年同期相比降幅更是高达19%，创下自2022年12月以来新低。
据乘联会最新估算，2月份国内新能源汽车销量，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比2023年2月下滑9%，至45万辆。该协会指出，由于多家汽车制造商纷纷降价，消费者可能因此持观望态度，期待未来汽车价格能进一步下探。除此之外，按照过往的规律来看，春节假期期间销售低迷也是要考虑到的影响因素之一。
为了提振在中国的销售，特斯拉推出了一系列激励政策。3月1日，特斯拉宣布，在3月31日（含）前购买Model 3/Y的顾客最多可享受3.46万元的优惠。其中，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴高达8,000元。补贴后，Model3后轮驱动版现车价格低至23.79万元；ModelY后轮驱动版现车价格低至25.09万元。同时，Model 3/Y全系现车还可享受限时指定车漆优惠，最高可节省10,000元；Model 3/Y 后驱版现车还可享受限时低息金融政策，年费率低至1.99%，Model Y最高可节省约16,600元。
不过，特斯拉并非唯一面临价格战压力的车企。乘联会预测，今年车企将向经销商交付1,100万辆新能源汽车，同比增长25%。尽管仍保持增长态势，但与2023年的36%和2022年的96%相比，增速已大幅放缓。
受到中国销售数据的潜在影响，在美东时间的周一，特斯拉股价呈现出明显的低开低走态势，跌幅一度超过7%，最终收盘价为188.14美元。此次股价变动导致特斯拉市值一夜之间减少了高达461亿美元，相当于约3323亿元人民币的巨额蒸发。这一变动直接影响了特斯拉CEO马斯克的个人财富，使其大幅缩水至1980亿美元，从而被亚马逊创始人杰夫·贝索斯以2000亿美元的身家超越。
随着2024年市场上新车型和新低价策略的加入，特斯拉所面临的竞争压力日益加剧。在缺乏全新车型推出的情况下，价格战预计将成为2024年的主导策略，这一趋势在电动汽车领域已初露端倪。为了在中国纯电车型市场维持其领先地位，特斯拉显然需要采取更为全面和深入的策略，而不仅仅是简单的价格调整。