2023年国内车企共计申报了3927款新车公告，相较2022年增加了30%，而官方口径公布的2023年新能源汽车销量同比增长为38%，车企布局新产品的速度低于销量增速，这也说明每卖出去一款车，车企需要投入的产品开发费用更少了。
目前在新能源汽车上，成本最高的依然是电池，根据续航里程不同，电池可能占整车成本的20%至40%左右。对于电池企业而言，能够与更多的整车企业形成配套关系，同时搭载自家电池的车型申报了更多公告，也就意味着有机会获得更多装车量。
电车汇依据产品公告数量统计显示，2023年配套整车公告数量超过5款的电池企业有27家，其中配套数量超过100款的仅有6家，分别是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、比亚迪、盟固利，6家企业配套了3252款车型，占比82%。
2023年1-12月国内动力电池企业装车量前十五名
这与电池企业的装车量排名有明显不同，比亚迪装车量排名第二，但公告数量排名第五，国轩高科公告数量排名第二，但装车量比中创新航和亿纬锂能更少。
在公告配套数量排名靠前的企业中，宁德时代配套产品增速为15%，相较其他企业增速更低，不过目前宁德时代配套的整车产品数量处于绝对领先地位，配套公告数量占全部公告的58%，在已有较大基数的前提下，未来几年宁德时代的增速或将进一步降低。
陕煤化工、赣锋锂电、蜂巢能源、中创新航增速都超过了100%且有一定规模，未来还有较大增长空间；安驰新能源、微宏动力、鹏辉能源配套数量同比降低。
目前在动力电池领域，头部企业配套的公告已经占有领先优势，排名靠后的企业公告数量和装车量都非常少，未来大概率要面临出局。