在汽车圈，提到奇瑞。最容易让人想到的标签，其实就是技术。
燃油车时代，奇瑞凭借率先自主研发的发动机量产下线，一举打破了国产品牌，在发动机领域的零突破。并且还基于这种技术思路，通过20多年的市场沉淀，奇瑞还代表自主品牌，在全球范围积累起了国产汽车良好的口碑形象，产品远销80多个国家和地区，成为连续20年蝉联中国品牌乘用车出口第一的品牌。
而在这些品牌荣誉背后，具体到产品，则不得不提到“风云”。
可能很多消费者还有印象，24年前，凭借一句“动静皆风云”的口号，奇瑞风云轿车火遍大江南北。这辆车不仅对于奇瑞具有特殊意义，是其自主造车道路的起点。对于国产品牌而言，也具有突破意味，因为风云也是第一款真正打破合资车垄断，让中国品牌汽车开进寻常百姓家的产品。
如今，面对中国汽车产业的新一轮变革，风云再起。随着奇瑞在新能源领域的发力，最近一段时间，“风云”系列再次重出江湖。而和当年一样，风云依然“搅动风云”，随着风云系列第一款量产车型A8的正式开启预售，可以看到，风云一经出手，就直接搅动了其所在的混动家轿赛道，成为该赛道最大的变量。这一表现，也让人们对奇瑞新能源未来的表现充满期待。
满足全球用户痛点的极端适配
奇瑞风云A8，作为奇瑞全新新能源序列的首款量产车型，从品牌战略角度，自然带有特殊意义。风云二字的历史荣誉，代表了奇瑞寄予的厚望。自然奇瑞也会拿出最具有诚意的配置和最优秀的技术，以匹配“风云”这一如雷贯耳的产品线，重回市场的荣耀。
作为风云系列开山之作，风云A8共计推出4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。光是从外观设计来看，风云A8就一改行业惯例，首先外观设计上就花费了很多心思，沿用了广受好评的奇瑞家族化设计。协调搭配整车2790mm的长轴距，让风云A8的外观形态看起来相当舒展。并且这种用心，还延续到了内饰设计上，车内直接搭载了双12.3英寸仪表盘，同时用了很有高级感的白色内饰。所以让风云A8尽显质感，光从设计上就拉开了同级一截。
而对于风云A8而言，相比于其他同级车型，凭借奇瑞独有了全球化热销趋势，风云A8从一开始的产品定位上，就具有全球化布局的视野。因为要满足不同国家和地区用户的需求和习惯，所以产品设计之初，风云考虑的就是全球化标准，要符合全球的极限工作环境。这种高规格以及兼容和可靠性的产品理念，可以说是深刻融入进了风云A8的技术底蕴。
从奇瑞对风云A8的极限适配，就能看出，这款车做的有多极致。比如在巴西，当地的山地环境中，用户需要扭矩大、动力强的车型，所以奇瑞就对发动机与变速箱做了专门适配，最大轮端扭矩能达到4000N·m，让风云A8爬坡如履平地；比如在印度尼西亚，当地全年多雨，车辆经常要在积水路面行驶1-2小时，这就对电池与整车的防水提出了很高的要求，面对这样的情况，奇瑞将风云就做到了超高防水性；又比如，面对中东年平均超过46度的长年高温环境，奇瑞风云还需要考虑到长期高温环境下的使用耐用性，此外像是在德国，高速不限速，奇瑞又要保证车辆至上能进行185km/h的飞速疾驰，另外像在中国跨5个时区，东西距离约5200km，南北距离约5500km，奇瑞又要考虑到充足的续航性，以此满足车主自由而行……可以看到，像这些不同国家和地区，可能遇到的极端条件，风云A8都考虑在内。值得注意的是，风云A8是全球性车型，也就是说并不存在特供版，所以对于国内消费者而言，买到的风云A8，就是满足全球化标准的，自然产品足够扎实。
生而全球，奇瑞风云之所以能这样傲然挺立，背后其实关键就在于全新的鲲鹏超能混动C-DM的强大系统能力。这也是风云A8强劲实力的内核。鲲鹏超能混动C-DM，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，其实力所印证的正是奇瑞的技术标签。
理工能本色再现刷新混动标准
对于家用新能源车来说，经济才是硬道理，而最节能也正是风云A8的一大特色。
前面提到的风云A8在各种极端场景的适配能力，其实展现的也只是鲲鹏超能混动C-DM系统的综合性能，只是消费者驾驶体验感知的一部分。实际上，风云A8因为有鲲鹏超能混动C-DM系统的支撑，其还非常节能。
要体现这点，最直观的，其实就是发动机的热效率。从数据对比可以看到，鲲鹏超能混动C-DM采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，在热效率上达到了44.5%。这一数据，相比于比亚迪DM-i系列插混专用1.5L发动机的43.04%、吉利雷神智擎Hi·X混动DHE15发动机的43.32%，都是处于行业领先地位，而直接的结果就是风云A8的节能特征，其WLTC百公里只有4.2L的超低馈电油耗，且WLTC百公里综合油耗低至1.0L，远低于同级别混动车辆以及燃油车。以当下92号汽油全国平均价格8.24元/升来计算，风云A8每天20公里的市区工作通勤，也就是说实际油费仅需2元左右。
虽然风云A8很节能，但在动力上，却也一点没打折扣。从参数看，风云A8搭载的混动专用发动机最大功率115KW，最高扭矩220N·m，高速超车也能保证充足动力。并且，还拥有纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式，动力随叫随到。其实这一点，也并不让人意外，毕竟在风云A8的全球化场景中，是要在德国高速上自由驰骋的，所以性能上自然需要做到行业领先，根据介绍，风云A8车辆极限时速可达185km/h，完成零百公里加速达到7秒级，0-50km/h加速仅需3.4秒，省着开也有快人一步的性能体验。
这里需要补充的是，对于定位家庭的用车，风云A8对于续航也十分体贴的提升到了综合续航里程1400+km，保证了全家长途出行需求。与之呼应的是，快充19分钟即可实现30%-80%补能，让风云A8的节省不仅体现在财务支出上，也体现在充电的等待耗时上。
可以说，鲲鹏超能混动C-DM系统的极值性能，不仅是奇瑞理工男形象的体现，其出现更是刷新了混动的行业标准上限。
第一性原理思路贯穿造车始终
对于一款家庭用车，一家人都坐进车里，安全自然也是奇瑞首要考虑的地方。
前面提到，风云A8是一款全球性产品，要想征服全球市场，自然也需要基于全球安全标准。所以我们看到，在很多方面风云A8都以远超国家的标准的面貌出现，比如风云A8的电池包防水设计标准，就是中国标准的48倍，原因也很简单，因为风云A8要适应印度尼西亚极端的对雨环境。这个细节，其实就能看出，风云A8对于安全考虑的不同思路，因为像电池防水这样的设计，对于不少品牌来说，可能考虑的只是极端情况下的应变，但因为奇瑞是真正实现了国际化发展，对其来说可能就直接关系到风云A8在海外不同环境的日常使用，所以必然也要用更严格的标准来应对。
正是基于全球五星安全标准、守护者电池安全系统下的三重安全设计，风云A8也打造出无死角的安全守护。新车拥有6秒级保压性能的10安全气囊，还采用了本特勒热成型一体式门环设计，且车身超过80%部位采用高强度钢材，更有超过20%的热成型钢，以扎实的安全用料和结构，为全家出行提供周全的安心守护。
这里还不得不提到，奇瑞“理工男”式的工程化思维。在此前发布会上，奇瑞汽研院副院长徐有忠提到，如今行业都在比，谁的电池包撞击变形之后，能坚持几分钟不起火，那奇瑞工程师想的问题是，我们能不能让电池包不变形呢，这不就彻底解决问题了嘛。其实这一考量，看起来只是解决方案的不同，但却能从侧面看出品牌的思维能力。放在电车圈里，特斯拉之所以强大，外界归纳的众多原因中，马斯克推崇的第一性原理解决方案被认为是重要的原因。而实际上，从徐有忠的介绍来看，奇瑞工程师在安全上的思考方式，其实正是第一性原理的体现，直接解决最核心的问题，而不是越过核心追求表面的因果，在这种思维下，奇瑞自然总是去下“笨”功夫、啃“硬”骨头，所以我们才能看到今年奇瑞在技术上深厚的积累。
而这种追求本质的理念，我们还能在其智能化发展理念上找到踪迹。风云的A8的高智能，基本都落在实处，相比于市面上拼冰箱彩电的智能化思路，奇瑞并没有简单的设想将车打造的像游戏厅或者客厅，而是真正围绕驾驶场景在做思考，所以也让风云A8的智能化更加务实。比如风云A8拥有的L2.9级智能驾驶辅助系统，就能直接在长途出行等场景下减轻驾驶疲劳感，更能在一系列主动安全功能加持下，以相比“老司机”更快的判断速度，规避潜在的碰撞风险。
此外，像风云A8搭载行业旗舰级的8155智能芯片，实现2秒开机，以及轻轻一句“嗨，小奇”唤醒车载语音助手，通过语音指令，随意实现导航、音乐播放、电话拨打等多种功能；包括多场景模式和炫彩氛围灯，以及包含上车自动通风、雾霾智能净化、锁车自动清洁和负离子吸附等功能，其实都可以看到，这些回归用车本身的智能化功能，都与家庭出行的效率、体验、安全直接相关，精准的打在的家庭出行的定位上。所以总的来说，可以发现，风云A8的出现，是建立在奇瑞深厚的技术积累基础上，以全球化标准的严格要求，配合家庭用车的精准定位实现了市场突袭，所以这也不难理解，为什么说风云A8一经出现，就成为了混动家轿赛道最大的变量了。