【导读】理想汽车与广汽埃安都是实力型选手，任何一方胜出或将与比亚迪一同联袂成为国内新能源车市中自主品牌的“双子星”。
一两年前，或许没人想得到，广汽埃安和理想汽车有一天在新能源品牌月销量排行榜中，二者会挨得如此之近。
进入2023年10月，理想汽车宣布当月销量首次突破4万辆，意味着其与一直仅次于比亚迪、特斯拉的广汽埃安，有了进一步的叫板实力，展现出理想汽车要将月销量在较短时间内取代广汽埃安的信心。
12月1日，广汽埃安公布销售数据，11月销量41567辆，同比增长45%；1-11月累计销量434056辆，同比增长80%。
同日，理想汽车也宣布，刚刚过去的11月，理想汽车共计交付新车41,030辆，同比增长172.9%，已连续两月突破4万辆。数据显示，今年前11个月，理想汽车累计销售325677辆，离今年6月重新调高的销量目标36万辆（年初目标30万辆），又近了一大截，理想汽车全年目标可望提前锚定。
仅从11月份销量来看，理想汽车与广汽埃安的月销差距大幅缩小，仅为537辆。要知道，广汽埃安在国内新能源汽车市场可是一支不可忽视的先锋力量，或许赶超特斯拉才是广汽埃安无法言传的直接目标。不曾想，还没追上特斯拉的广汽埃安，却有了被紧随其后的理想汽车赶超的压力，这不能不让广汽埃安产生些许焦虑。
事实上，广汽埃安的销量实力不容小觑。今年3月以来，月销量持续保持4万辆以上，其中9月销量一举突破5万辆，5-8月份月销都保持在4.5万辆上下。
数据显示，自2019年4月投产至今不到五年的广汽埃安，累计产销近95万辆，或将其成为全球最快突破百万产销的汽车品牌。2023年，广汽埃安年销目标设定为力保50万辆，冲刺60万辆。
目前来看，广汽埃安年销售目标完成率已达86.8%，但离完成整体目标尚有近6.6万辆的差异。也就是说，12月份一下要实现如此不低的销量，属实不那么容易。
反观理想汽车，1-11月全年累计交付325,677辆，无论是按年初销售目标，还是按6月调整后的36万辆销量来看，都已经是胜券在握。
对此，理想汽车CEO李想在微博发文表示：“12月挑战五万辆交付！理想L7挑战两万辆交付！” 须知，5万辆在此之前可是广汽埃安今年9月份的销量水平。
自10月份起，理想汽车月销量接近广汽埃安，但广汽埃安年内累计销量比理想汽车多出10.8万辆。若以11月销量完成为参照，全年销量广汽埃安预计为48万辆，理想汽车预计为38万辆，
2024年，理想汽车销量目标可能设定为80万辆，即在今年销量基础上翻上一倍，这对理想汽车是一个巨大的挑战与考验。而广汽埃安虽未对外公布明年销量目标，但如果今年实际完成达50万辆，可能不会低于70万辆，哪怕定下80万辆目标，也不过与理想汽车的年销目标相当。倘若真是如此，明年广汽埃安与理想汽车将站在同一起跑线上，展开直球对决。
比亚迪今年完成300万辆已无悬念，而广汽埃安、理想汽车暂时都无挑战比亚迪的实力与能量，但他们不约而同将目标锁定在特斯拉身上。之前，理想汽车只想追上广汽埃安，广汽埃安只想追上特斯拉，当理想汽车一旦与广汽埃安不分上下，特斯拉即成为理想汽车下一个新的追赶目标。
在林言看来，眼下若不将特斯拉算在内的话，国内新能源汽车自主品牌中，比亚迪汽车、广汽埃安和理想汽车将组成新的“铁三角”，成为新能源汽车的超级“新贵”。 向来不会止步的理想汽车，或有望明年赶超广汽埃安，那之后与比亚迪一同联袂成为国内新能源车市自主品牌的“双子座”，也是理想汽车所乐见的。
当然，广汽埃安绝不会拱手让出排名第三的季军宝座，但形势比人强，除非在销量上更进一步，否则将难以抵挡理想汽车的进军步伐——明年80万辆销量目标。
林言以为，与其未来看比亚迪与特斯拉的销量大战，不如看广汽埃安与理想汽车的鏖战更精彩过瘾，也更激动人心。毕竟，理想汽车与广汽埃安都是实力型选手，任何一方胜出或将与比亚迪一同联袂成为国内新能源车市中自主品牌的“双子星”。