【导读】哪怕“蔚小理”现在已经变成“理小蔚”，只要与理想、小鹏还能“合体”，蔚来就不会轻言放弃。
每至月初，各大车企争先恐后，纷纷秀出上月的销量业绩。身为造车新势力的一众车企，自然不会缺席如此“露脸”机会，尤其销量突出的车企更是翘首以待。
从10月新势力品牌交付榜来看，理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车、哪吒汽车5家车企交付量均超万辆，其中最引人瞩目的当数理想汽车。10月，理想果然兑现承诺，如期达成4万辆的目标，拔得头筹。
相较9月36060辆销量，理想汽车10月交付了40422辆，环比增长12.10%，同比增长302.13%，创下单月销量历史性纪录。今年前10个月，理想汽车累计达成284647辆，同比增长193.51%，这预示着理想汽车将在11月上半月提前完成年销30万辆目标。
今年以来，理想汽车屡屡给业界以持续惊喜，无论是每月销量提升，还是净利润飙涨，都不断让人刮目相看。相比上半年蔚来、小鹏的业绩，理想汽车营收总计为 474.40 亿元，同比增长 159.31%，其中营收总计 462.99 亿元，同比增长 160.22%，净利润高达 32.44 亿元，已超广汽29.66 亿元、长城13.61 亿元、吉利15.71 亿元等诸多车企。
上半年，蔚来营收总计194.48亿元，同比减少3.74%，而净亏损高达 109.26%，是三家中亏损最高者。小鹏上半年营收总计为 90.96 亿元，同比减少38.92%。净亏损 51.42 亿元，是三家中唯一出现负毛利率的公司。
如此来看，理想汽车的日子过得确实要比蔚来、小鹏舒服许多，且其创始人、CEO李想也是意气风发，对下一阶段交付量充满信心。10月31日，其在社交媒体发文称：“三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。5万辆/月是指目前的三款车（L9、L8、L7），否则就不是挑战了。”
回头来看10月份小鹏汽车的销量，完成状态可圈可点，交付20002辆，环比增长30.65%，同比增长292.12%，同样也创下了单月销量最好纪录。
一年前小鹏G9上市，本以为会惊艳全场，结果因定价偏高，摸不着头脑的SKU概念及拉胯的营销节奏，使得原本看好的产品优势，也瞬间演绎成“翻车”现场。自此，小鹏G9火热的销售前景，基本也就凉凉了，月销维持千辆左右，成了新能源汽车市场的一款“鸡肋”车型。
痛定思痛后的小鹏，在企业内部对组织、产品、技术、营销、团队进行了彻底变革，之后推出的小鹏G6一举扭转困局。今年9月19日，2024款小鹏G9终于宣布上市，售价为28.39万-35.99万元，与去年老款G9定价30.99-46.99万元对比，定价亲民了不少。官方称，新车上市72小时大定破8000单。
欣慰的是，重回增长赛道的小鹏汽车，今年前10个月累计达成101445辆，虽同比降幅仍有2.13%的差异，但整体向好的趋势令人乐观，且10月销量突破2万辆的佳绩已是有力佐证。
在林言看来，“蔚小理”阵营中的曾经大哥“蔚来”，在较长一段时间，销量排名尽管不靠后不垫底，但始终不大尽如人意，面对广汽埃安、理想汽车的强势崛起，蔚来似乎只能接受排位的逐渐向下现实。 更够呛的是，蔚来不仅眼下要受到零跑、哪吒的上下挤压，未来还要面对后起的极氪、岚图等品牌的挑战，不免产生些许的焦虑。眼下，蔚来旗下有8款车型在售，但爆款车型仍未现身。
10月份，蔚来以16074辆，环比增长2.77%，同比增长59.84%的业绩，位列新势力榜单第四名，比排名第三、销售18202辆的零跑汽车，稍稍压过一点。今年前10个月，蔚来汽车累计完成126067辆，同比增长36.30%，总体还算不错。尽管小鹏10月份销量领先蔚来，但蔚来前10个月累计销量还是好于小鹏。
据悉，蔚来汽车下一步将通过更多渠道覆盖和销售能力提升，加快订单转化，有信心将其在售的ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型月销达成1.5 -2万辆，叠加其他剩余车型销量，有望月销稳定在2万辆以上。
林言以为，不断洗牌是新能源汽车市场的常态，也是永恒格局，既是必然的，也是必须的。“蔚小理”阵营的三家车企，过往都曾各领风骚，也经历坎坷波折，过往都有过高光时刻，也有过起起落落，都曾享受成功喜悦，也有过内心煎熬，如今理想已走在小鹏、蔚来前面，正大踏步向“比特埃”（比亚迪、特斯拉、埃安）圈子迈进，以期在国内新能源汽车品牌市场形成“四大家族”共存的头部车企。
10月是一个值得纪念的月份，对理想汽车、小鹏汽车尤其如此，不仅成就他们的月销最高最好纪录，也为今后的发展打下了一个更好的发展基础。
对蔚来汽车来说，10月虽未如愿进入前三榜单，但与理想汽车、小鹏汽车在交付榜单上的距离又近了一步，至少向外证明“蔚小理”还没到“解体”的时候，哪怕现在已经变成“理小蔚”，只要与理想、小鹏还能“合体”，相信蔚来一定不会轻言放弃。