据美国《华尔街日报》报道，特朗普政府正在考虑制定针对华为公司的贸易新限制。美国将试图切断华为的半导体供应，全世界所有有意使用美国设备为华为公司生产芯片的公司都必须获得美国许可，美国芯片业人士称这将切断中国获得关键半导体技术的途径。美国半导体行业人士说，此举虽然旨在减缓中国的技术进步，但可能会扰乱全球半导体供应链，削弱许多美国公司的增长。尽管如此，这项提议还是显示出特朗普政府试图切断中国与美国半导体行业联系所采取的生硬手段。据报道，半导体一直是中国从美国进口最多的产品之一，而且美国政府内部并非所有人都支持这个想法。据《华尔街日报》报道，美国总统特朗普目前尚未审查美国商务部拟议的变更。目前，特朗普还在考虑切断中国国产大飞机与世界先进喷气发动机技术的联系。
如果这个限制不仅仅针对华为，而是是针对所有中国公司，那么它的影响将是广泛而深远的。 我们来分析对中国汽车行业的影响。
首先，汽车半导体芯片的技术复杂程度不算最高端的最精尖技术，主要是用于汽车发动机、变速箱、制动系统、电池管理、电机管理、电控管理系统的中央处理器芯片和汽车传感器、执行器、电子娱乐多媒体系统等大量汽车电子产品。这类芯片纯从美国进口的基本很少了，目前大都在中国生产，既有独资企业也有合资公司生产，包括美资企业，也有德资和日资企业等等，而且国内也能国产一部分。所以芯片断供对中国汽车行业的影响不大，汽车开发、生产和上市供货不受影响。消费者可以买到车，不要担心只能骑自行车了。
第二，即使外资企业中美资的公司不想供货，实际上有许多中国企业也能很快生产供货。这要归功于行业内普遍实行的二供规则，即每个零部件至少有两家以上的供应商同时供货，例如座椅有李尔和佛吉亚同时供，发动机管理系统EMS有大陆、联电、德尔福供，一家断供，直接切换到另外一家可以供的供应商即可。
另外，大家记得美国对中国中兴和华为的断供，倒逼中国本土的芯片企业突飞猛进，把芯片自给率提高上来了。中国有生产芯片的能力，也有自己的操作系统。国内在汽车半导体芯片、汽车电子这一块发展也很快，有许多本土的芯片企业也发展成长起来了，逐步也可以在动力总成控制系统、电机、电控、电池管理系统的处理器给汽车主机厂供货。
第四，其实就算美国真的对中国断供芯片，虽然会对中国汽车使用美国芯片的车厂车型有一定影响，但美国企业的损失可能会更大，毕竟失去了庞大的市场，失去众多的客户。 美国真是得不偿失，这也不是美国资本家所希望的，这些高通（Qualcomm）、英特尔（Intel）、德州仪器（TI）等美国芯片企业都有苦说不出来。全球芯片有将近35％的市场在中国，中国也是世界第一大芯片市场，如果美国芯片企业彻底放弃中国市场，对美国企业的伤害更大，因为会导致大量芯片卖不出去了，利润大幅减少。