相信大家都知道了，昨天蔚来相应发生了三件大事：蔚来ES6下线开启大定、获得亦庄国投的政府资金100亿投资、发布2019年Q1财报；
这是一套看似简单其实暗藏拳劲的组合拳。
不过深解读，因为很多媒体已经从各角度分析了，我们先来看看这三件大事：
5月28日，合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来第二款规模量产车型ES6正式下线，将在6月下旬开始交付用户，当天，博世、大陆、ABB、马瑞利、马斯夫等300余名蔚来合作企业高管与代表共同出席见证。这符合蔚来的风格，也暗示着蔚来对ES6寄予的厚望；
然后，蔚来汽车宣布，与北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”)签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向其注入特定的业务和资产。
而北京亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正在继续完成最终具有约束力的交易文件
最后蔚来发布了2019年Q1财报，2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币（2.431亿美元），同上季度相比减少了52.5%。汽车销售额为15.352亿元人民币（2.288亿美元），同上季度相比减少了54.6%，净亏损为26.236亿元人民币（3.909亿美元），环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。
三条新闻依次发布，这是一套组合拳，为什么这么说，我们回头看看蔚来上次发布财报的情况，2018年的大规模亏损和上海自建厂的流产，蔚来迎着铺天盖地的质疑和狂跌的股价，有些艰难的往前走。
这时候的李斌或多或少心里憋着一口气，在等一个契机，一个向舆论和公众展示蔚来正向的契机。这三件事看似巧合，其实很大概率是一个漂亮的反击战，按照Q1的数据，蔚来的股价可能还会一路向下，5月28日前一天，蔚来收盘价3.86美元，历史新低，不能再低了。
依次发布的组合拳很好的缓冲了负面，面对ES6下线、获得一百亿投资，Q1的阶段性亏损貌似变得很合理，所以蔚来的股价保住了，涨了4%。
我更关注钱怎么花
我记得马校长说过一句话，大概意思是当所有人都质疑我们的时候，我们或许没有那么差，当所有人都肯定我们的时候，或许我们也没那么好。
但不管怎么样，蔚来获得国家队投资，这对蔚来意义非凡，很好的回应了外界的质疑，毕竟100亿的资金靠忽悠还是有点困难。
面对外界新闻，我们更应该关注钱怎么花：
外包合作生产和自建厂的利弊我们不多说，有利有弊且也有待考究，这100亿用于产品研发和服务体系搭建，在蔚来优化生产效率和服务成本的前提下，这无疑是正途。
对比特斯拉，蔚来需要加强投入的几个方向：
续航升级：蔚来尴尬的续航一直是被人诟病的点，4月11日，蔚来公布续航升级方案，以及即将上线的811电池，会改善蔚来汽车续航，但这还不够，还需要在电池管理等方面做出提升；
换电网络：相比于特斯拉全球超冲网络，由于资金受限，蔚来换电设施布局并不能很好的解决车主的里程焦虑，解决里程焦虑就两点，提高续航，完善充电设施；
自动驾驶：虽然我之前有些许抨击蔚来对于自动驾驶方面的动作，但自动驾驶是新车企的标配，Level 4级NP2.0如果真如预想开发完成，会是蔚来的一大杀器；
优化效率、降低成本；
把销量干上去，这才是核心。