汽车行业因其产业链巨长，吸引着不少资本巨鳄以及地产大佬还有行业翘楚们的目光，诱惑着他们将此前在他们自己的行业和领域里赚到的钱投向汽车行业， 再加上目前大环境下，根本就没有特别好的投资项目，地产前景不明，其他的也都小打小闹，手握巨款能玩的也就是汽车，确切地说，是新能源汽车，体量够大才有资格入他们的法眼。
最先一脚踏进去的说实话还真不是地产界的，而是乐视的贾跃亭，至于这位话题缠身的贾老板，本身的情况过于复杂，咱就不去提了。再者按影响力来说，从外行进入汽车行业的则属"铁娘子"董明珠了，董小姐的传奇咱就不赘述了，在格力董事们不支持，不参与的情况下，愣是自己拉班子，找资本，强势组团队，把银隆搞到手，并且银隆凭借董的影响力也是遍地开花，搞了很多基地，像银隆电动公交进北京等也都是拜她的影响力所赐。
然而，董小姐的造车梦也是坎坷不断，具体的过程相信大家也都了解了，无独有偶，就在董明珠在造车路上跌跌撞撞地向前进的时候，另一个地产大佬也把目光投向了汽车行业，他就是许家印，恒大进军汽车带给大家怎样的惊喜呢？
恒大本来是想着和贾跃亭联手，但俩人明显是各怀心思，这样的合作注定不会长久，就在和法拉第未来闹掰了之后，许并没有放弃他的造车梦，既然合作不行，那就自己干，恒大一出手可谓不凡。因为恒大新能源汽车可不是简单的造车，他是想把整个汽车产业链都给包圆了，从恒大的架构来看，主要涵盖汽车集团、动力科技、智慧科技、汽车经销等板块，而且各个版块都有自己的实际动作。
汽车集团方面，恒大在2019年1月斥资9.3亿美元入主全球性电动汽车企业NEVS，又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，两家公司收入彀中，作为造车实体。
在动力科技方面，恒大以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，再以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，后者持有荷兰e-Traction公司100%股份，拥有国际先进的轮毂电机技术。
在智慧科技方面，目恒大高科出资设立了"恒大智慧充电科技有限公司"，经营新能源汽车充电桩、软件的技术研发、充电设施的设计及运营服务等。
不仅如此，恒大还未雨绸缪，在产品还遥遥无期的时候，以斥资145亿的大手笔收购传统经销商集团广汇的股权，掌握了汽车经销的话语权。而且在完成以上的动作之后，恒大又从集团内部调出590人的"铁军"专门培训，为汽车业务做人才储备，另外，也积极对外招聘行业人才，种种迹象表明，恒大许家印玩造车，是认真的。
董明珠造车，许家印也造车，那作为首富的王健林为什么不造车呢？要说不想，估计不可能，因为早期在新能源汽车开始发力的时候，在大佬们纷纷准备涉足的时候，相信王健林是动过心的，这从彼时他频繁接触汽车项目可以看得出来，而且还给董明珠的银隆汽车项目投资了。而后来，随着新能源汽车行业政策不明朗以及造车的难度，已经有前人的经验，王健林慢慢地也就没有了这想法，而是把精力放到了足球和体育赛事上，还有一个就是红色旅游项目，至于汽车，恐怕他是不会涉足了！