几天前，大众在德国总部发布旗下全新的子品牌“捷达“（JETTA），引发了强烈关注。将已成功运营30多年的车型独立出来一个品牌，赋予捷达“新生”，无论是大众还是其他车企，实属世界首次。大众背后究竟打着怎样的如意算盘，汽车人参考这里进行深入地分析。
历史久远，老三样好口碑
说起捷达和中国的历史渊源，可以追溯到1991年12月，当时捷达第二代A2以CKD组装的方式方式在长春下线。1997年捷达改脸，推出了“捷达王”，到2004年第二次，2010年第三次改脸至今。
捷达在中国28年销量总计超过400万辆，并赢得了中国消费者“经济耐用，皮实抗造”的口碑，和桑塔纳，神龙富康一起并称为“老三样”。
即使在2018年汽车销量下滑的大环境下，捷达依旧凭借32.66万辆的成绩，成为大众品牌旗下年度销量冠军。
已婚已育男性是新受众
2019年，正是捷达的而立之年，为了让捷达新生，大众也发布了新的捷达logo。
新Logo造型为一个“J”字，取自JETTA的首字母，采用大众经典的“V”型框架，以蓝色为主色调，加入了年轻化的元素。
据悉，新捷达的目标受众为25-35岁的已婚已育的男性，希望成为中国首次购车用户的选择标杆。目前新捷达的生产营销体系已经基本搭建完成，销售模式采用体验店为主，4S店为辅。
为了与传统经销商没有利益冲突，新捷达也建立了独立自主和完善的IT体系，互联网化营销方式，通过APP进行试驾，扫码试驾，任何时间、任何地方可以看车买车。
目前，新捷达计划了三款车，其中入门紧凑轿车（VA3）6-7月开始量产，预计9月上市，另外还有一款紧凑SUV（VS5）和跨界紧凑SUV（VS7），均由一汽大众成都分公司生产。
一汽大众子品牌
新品牌发布不久，网上就流传“捷达“其实属于合资自主类型，合资厂中方购买和引进外方产品和技术平台，并以此为基础重新开发，和上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰等一样。
对此，一汽大众官方特意强调，捷达是大众全新子品牌，合资公司一汽大众仅负责引进生产和销售，与一汽自主品牌没有关系。捷达车型采用全球一致的质保标准，品牌研发和大众品牌一样集中在德国，不存在品质差异。
为何大众会选择在中国将捷达独立为一个品牌，我们可以从大众官网上得到些许答案。
大众品牌营销总监JuergenStackmann说：“在中国捷达起到了极其宝贵的作用。它为中国老百姓带来了机动性，就像甲壳虫曾经在欧洲所做过的那样。捷达，由大众汽车开发并在中国制造，它将中国放在四轮上。“
“通过捷达，可以弥补大众车型与入门级产品之间的鸿沟，这块儿市场约占到中国市场1/3，主要是被中国本土品牌所占领。“
通过这段表述汽车人参考分析，捷达的品牌定位，应该低于大众本身品牌，主打5-10万元入门级的中国汽车市场。将捷达独立出来，也是为了避免大众本身品牌堕入低价区间从而拉低其自身品牌的溢价能力。
利用捷达在中国打下的好口碑，快速推进产品布局，抢占和收割之前由自主品牌把持的3-5线“乡村市场”，提升大众的产品覆盖率。
大众这几年在欧洲饱受柴油门的影响，去年欧洲新的尾气排放测试循环标准WLTP让其措手不及。2018年大众在中国卖了311万辆汽车，虽然比上一年减少了2.1％，但中国市场占到了大众全球销量近50％的份额，中国是大众最大的单一市场。
近几年来，南北大众在中国的增长也显露疲态，捷达的出现，是大众急需的“新吸金奶牛“。
