2019年3月5日上午9时，第十三届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强向大会作《2019年国务院政府工作报告》。李克强总理明确指出，推动消费稳定增长。多措并举促进城乡居民增收，增强消费能力。稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。作为中国国民经济的支柱产业，李克强总理对宏观经济视野下汽车行业的发展指明了方向。这是完全符合中国现阶段的汽车行业发展状态的，是极其英明正确的政策导向。
1、中国汽车消费覆盖群体潜力巨大
中国机动车驾驶员人数近几年快速增长，从2014年的3.202亿人增加到2018年的4.09亿人，其中汽车驾驶员从2014年的2.46亿人，增加到2018年的3.69亿人，年均增长3000万人，增长速度相对较快。
中国人口基数庞大，2018年年末全国大陆总人口139538万人，比上年末增加530万人。年末全国就业人员77586万人，其中城镇就业人员43419万人。而汽车驾驶员只有3.69亿人，相对于7.7亿的就业人口也是偏低。
而且农民也是可以购车的。同时退休人口也有驾车需求，因此中国汽车驾驶员人数还有大幅增长的潜力，这也为汽车市场的增长带来巨大的人口红利基础。
2、中国中老龄群体购车需求远未释放
中国的机动车驾驶员人员相对年轻化，超过60岁的驾驶员人数有1123万人占比2.7%，而51岁到60岁的驾驶员，有4663万人，占比7.4%，平均每一岁年龄段人口466万人，占当年出生人口2500人的不足20%。而26岁到50岁的，驾驶员，机动车驾驶员人数达到3亿人，占比73%，平均每一岁年龄段达到1200万人，占比近50%。28到25岁年龄段的驾驶员人数达到5100万人，占比12%，折算每一岁年龄段，应该有近1000万人，考虑到很多，25岁以下年轻人仍属于大学期间，因此，实际的驾照普及率应该说达到70%左右。
考虑到机动车驾驶员很多并非汽车驾驶员，过去一些中老年人都有二轮摩托车驾驶证，但没有汽车驾驶证，因为当年摩托车驾驶证考一个一百块钱，而汽车驾驶证当年考一个4000块钱，加之当时城市没有限行摩托车，90年代有个摩托就不错了，因此中老年人的汽车驾驶证普及率相对偏低。
未来中老年人出行，仍考虑个性化出行为主，因此汽车驾驶员的渗透率应该有更大水平的提高。
3、中国私家车保有水平仍偏低
目前中国私家车保有量在1.89亿台，占全国小客车的保有量2.01亿台的占比为94%，相对全国汽车驾驶员3.69亿人的渗透占比为51%，未来仍有提升潜力。
2018年私家车保有量净增量有1900万台，较2014年的1700万台相对偏低，远低于2016年和2017年的私家车保有增量，因此李克强总理提出的稳定汽车消费意义重大。
汽车消费作为可选消费品，其消费拉动意义大，汽车行业产业链长，对生产、消费、投资各方面都有良好的促进。因此应该按照李克强总理提出的稳定汽车消费的政策方向，拉动汽车市场可持续增长。
相信未来中国汽车消费潜力巨大，尤其是新四化的汽车行业创新突破会扩大汽车消费，给百姓生活带来更大福祉。