重回日内瓦：中国品牌走向世界？

近日，日内瓦车展已正式拉开帷幕，作为欧洲唯一每年度举办的大型车展，日内瓦车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台。自1924年开始，日内瓦车展一直是各大车企高调亮相的一个平台，更是整个汽车行业当前甚至未来几年发展的风向标。

但是我们发现，过去几年的车展常客福特、沃尔沃和捷豹路虎等品牌在今年并没有出现，这在一个侧面也表现出了当前整个汽车行业呈现出一个萧条的景象。除此之外，今年有众多新能源车型亮相的日内瓦车展还透露给我们另一个消息：新能源汽车或将成为下一个行业突破点。

其实新能源也好，智能化也好，这些都算得上是老生常谈的话题，但是它们似乎一直都是处在整个行业的边缘。而如今作为日内瓦车展的重要组成部分被搬上舞台，也证明了，电气化和新能源正由行业边缘向行业中心进发。

豪华品牌助力推动“电动化”

奥迪方面，这次日内瓦车展上奥迪完成了历史首次在世界性车展上只对电动车车型和混动车型的发布。本次展出的车型也是为2025年实现车辆“电动化”在做铺垫。

其中，重磅车型为奥迪Q4 e-tron概念车，根据相关消息透露，其量产版本预计在2020年的年底或者2021年的年初上市，与其一同亮相的还有e-tron GT，它的最大输出功率为443千瓦，百公里加速仅仅3.5秒，这款车也预计将在2020年实现量产。

此外，奥迪还将推出至少四款插电式混合车型，其中就包括最近亮相的奥迪A8、A7 Sportback、A6和Q5。对此，奥迪管理委员会主席Bram Schot表示：“我们设立了明确的目标，到2025年奥迪每售出三辆新车，就有一辆是电动版。我们有着清晰的发展愿景，致力于实现零排放出行。未来，几乎每个市场都会提供油电混合动力车型，将电机与内燃机相结合。”

当然，这次日内瓦车展只是奥迪进军“电动化”的一个开始，据悉，今年奥迪将推出为中国市场量身定做的Q2 e-tron电动汽车。

值得一提的是，在本次车展上，为了向去年战火锦标赛的冠军车队直径，奥迪还展出了参加过电动方程式赛车比赛的奥迪e-tron FE05。

奔驰方面，在本次车展上，梅赛德斯-奔驰一共发布了9款新车，其中包括EQV概念车、中期改款GLC、全新CLA猎装版、全新AMG GLE 53、AMG GT R敞篷版、AMG S65最终版等车型。

其中，EQV概念车可以说是奔驰V级的纯电动版车型，该车型在外观上增加了EQ系列的设计元素，内部或将采用7座或8座的布局。在动力方面，EQV搭载了了最大功率为150kW的电动机，锂离子电池组容量为100kWh，最大续航里程达到400km。据悉，该车在快充模式下15分钟可充电62%。

此外，奔驰还将对GLC进行改款，同时增加插电混动版本，值得一提的是，北京奔驰GLC或将在年内实现同步改款。

宝马方面，在本次车展上，宝马集团亮相了6款全球首发插电式混合动力车型，丰富了旗下电动产品矩阵。其中包括BMW 5系、新BMW 7系、全新BMW X5 、全新BMW 3系、BMW 2系、以及全新发布的插电混动BMW X3。据悉，新的混合动力车型将搭载宝马最新一代电池和插电混动技术，电力续航里程可达到50-80km。

此外，宝马集团董事长科鲁格在新闻发布会上表示：“我们认为未来出行一定是‘电动化’的。就BMW品牌而言，纯电动BMW iX3将于2020年上市，而紧接着在2021年，BMWi4和创新先锋车型BMW iNEXT会陆续加入新能源家族阵列。到明年年底，我们将推出十余款电动产品，并为全球消费者提供便捷的充电服务设施。”

正如我们所了解到的，中国市场一直是众多车企重要市场之一，对于宝马更是如此。而根据去年的销量数据显示，宝马汽车在中国高档新能源车市场排名第一，其中，BMW530Le和BMW X1xDrive 25Le作为仅有的两款车型跻身国内最畅销的十大插电式混合动力车型。由此可见，新能源车型或将成为宝马决战中国市场的重要武器之一。

自主品牌正在向上

除了这些传统强企外，我们发现，中国品牌也正在走出国门，成为日内瓦车展的亮点所在。

ARCFOX作为北汽新能源汽车旗下的高端品牌，在日内瓦车展上全球首发，这也符合ARCFOX要做“世界级高端品牌”的定位。但是据我们所知，北汽新能源主要的销售渠道还是在中国市场，但是到世界级车展上进行首发，也提高了其品牌调性。

在本次车展上，ARCFOX一共推出了三款概念车——ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept。

其中，纯电动跑车ARCFOX-GT采用的是我们固有思维中的跑车造型，整体上质感较强。在动力上，据悉，其将搭载6台驱动电机，高性能液冷电池并采用了赛车级底盘调校，0-100km/h的加速时间为2.59秒。SUV车型ARCFOX ECF Concept搭载智能座舱，能通过多种方式对用户进行识别、实现智能交互，量产车型可达准L3级别（有条件自动化）自动驾驶水平。

据悉，ARCFOX与戴姆勒、麦格纳、华为等合作伙伴合作，在产品研发、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，实现联盟化发展。而此次亮相的三款新车或将在明年实现上市。

爱驰汽车作为一个新创造车企业，在此次日内瓦车展上亮相了其首款量产A+级智能纯电动SUV爱驰U5和电动跑车Gumpert Nathalie。

对于此次车展，爱驰汽车方面表示，爱驰U5正式向欧洲用户开启预订，并将于2019年年底在欧洲正式上市。据悉，爱驰汽车已经搭建了海外销售和服务渠道，可以满足欧洲用户能够在线购车，同时，爱驰汽车还将在欧洲大型连锁超市等其他零售领域销售。爱驰汽车总裁付强曾表示：“未来爱驰不仅要在中国市场推出，也要在欧洲市场推出”。

爱驰U5这次选择在日内瓦车展上市，其中一个原因也是在其想要在海外市场对标奔驰的EQC或者奥迪的E-Tron。该车具有460公里的续航里程，以及185马力的动力输出和315牛米的峰值扭矩。

但是也有人认为，作为一个在国内市场发展较慢的爱驰汽车选择此时进军欧洲并不明智。目前，欧洲汽车市场已经非常成熟，各个品牌所占份额相对比较稳定，爱驰汽车的欧洲前景并没有其想象的这么美好。

一直以来，我们都在强调各个车企想要在世界市场中获得一席之地，中国市场在其中的重要性。但是我们也不能忽略，中国汽车在世界市场中的地位也亟需提高。正如全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英在今年的会议中提出的，中国已连续十年成为世界第一产销大国，提升中国优秀汽车品牌在国际中的地位尤为重要。

但是，包括汽车在内的诸多产业在海外发展的时候受到了很大的压力，如何提高中国品牌在世界市场中的地位成为了一个难题。在本届的日内瓦车展上，我们看到中国品牌正在以一个向上的姿态不断进军世界市场，这是我们喜闻乐见的。