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7月，我国汽车产销分别为186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。

7月狭义乘用车零售销量为150万辆，同比下滑16.7%；批发销量为150.7万辆，同比下滑8.7%。

7月仍有不少车企同比呈现负增长，不过大多实现了环比增长，且同比降幅有所收窄，此外不乏车企继续高速增长。

上汽集团7月整车销量达35.25万辆，同比下滑22.95%。其中，上汽大众和上汽通用两大合资公司分别出现了47.76%和20.17%的下滑幅度。

7月整体来看，自主头部车企由于产业链韧性较强，能够有效化解芯片短缺带来的压力，变不利为有利，取得了显著增长，而合资品牌零部件供给缺口较大，整体市场份额有所下降。

7月国内SUV共计售车70.7万辆，较之去年同期的77.4万辆同比下滑8.7%。

7月广汽集团生产汽车约16.37万辆，同比下降19.1%；今年1-7月累计产量约116.5万辆，同比累计增长16.56%。

7月旗下新车销量共计99,275辆，同比下滑5.6%。1-7月累计销量为729,512 辆，同比提升15%，完成153万辆年度销量目标的48%。

特斯拉7月国内销量迎来大跌，这似乎成了特斯拉中国每个季度第一个月的习惯性“塌房”。

比亚迪7月新车辆为57,410辆，同比增长82.94%。1-7月累计销售新车304,099辆，同比增长60.04%。

日产中国区7月销量为95,783台，同比下降20.8%。1-7月累计销量为802,133台，同比增长11.8%。

7月在华终端汽车销量共计108139辆，同比去年136,646辆下降20.9%。1-7月，本田在华终端汽车累计销量为894672辆，同比增长119.5%。

7月奇瑞集团销售新车83,678辆，同比增长49.6%。1-7月份，集团累计销售实现508,415辆，同比增长74.6%。

一汽红旗7月共计销售新车25600辆，同比去年的17500辆增长46.3%。1-7月累计销售超170600辆，同比增长95%。

7月，成交均价50万以上豪华纯电品牌细分市场整体销量环比6月增长4%。

轿车市场上，2021年7月共计批售71.9万辆，同比下滑7.2%，1-7月累计批售销量为538.7万辆，同比增长21.7%。

7月，我国新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。

7月，国内新能源乘用车零售量相较去年同期增长了169.4%，达到22.2万辆，环比微降3.2%。

7月31日，小鹏汽车宣布其在武汉经济开发区的项目正式启动。项目规划产能10万辆，达产后可实现年产值300亿元以上。

首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。

涉案专利涉及发明与实用新型专利。

较之于锂离子，钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛。

该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造，这也就意味着大众汽车全球首款标准电芯有望“合肥造”。

在这一零部件新公司成立背后，大众汽车正进一步深入电池制造领域。

7月，河南多地遭遇持续强降雨天气，郑州等城市发生了严重的内涝灾害。面对严峻的形势，蔚来、小鹏、理想、宇通、奇瑞等多家车企纷纷行动，积极支援抢险救灾。

2021上半年车市销量全解析，欢迎关注。