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鉴于美国打压中国高科技企业的前车之鉴，应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。...[详细]
以电力驱动、智能网联、低碳出行为突破口，带动汽车产业转型升级。...[详细]
党的十八大以来，我国经济、科技实力迈向质的飞跃，取得历史性成就。...[详细]
加快转型发展，确定电动化、网联化、智能化发展方向。...[详细]
“脱碳化”已经成为电气化、智能化和网联化之外的又一个新的重大趋势。...[详细]
转型之路，我们越走越稳，越走越有信心。...[详细]
华为坚持平台+生态、助力车企实现软件定义汽车。...[详细]
中国传统车企和造车新势力应该相互学习，组成最佳CP。...[详细]
嘉定以最优的营商环境、最大的发展平台和最好的服务保障汽车产业发展。...[详细]
跃迁行动，东风智能驾驶新征程。...[详细]
我们的战略是不造车，帮助车企造好车。...[详细]
安全已经成为新能源智能网联汽车持续发展的核心与基础。...[详细]
如果你想成为头部梯队的玩家，在两到三年内你必须解决电动化。...[详细]
LG新能源始终会以客户为导向，为客户提供先进可靠的整体解决方案。...[详细]
汽车大数据时代下的行业数据管理体系正在逐步形成。...[详细]
现在的汽车，变成靠软件功能可以解锁的智能化产品。...[详细]
我代表一汽集团智能网联院，分享一下ICT技术变革分析与研发思考。...[详细]
从感知输入融合决策，以人工智能为核心的软件体系，成为我们智能汽车的核心竞争力。...[详细]
目前我们L4级别的自动驾驶车辆是全国唯一具备前装量产能力的共享无人车(Robotaxi)车型。...[详细]
股比放开与产业转型下，产业竞争格局进入洗牌期。...[详细]
初步预判到2025汽车产销应该会超过或者实现3000万辆。...[详细]
2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。...[详细]
上汽十四五高质量发展就是“一切从用户出发，让创新更具价值”。...[详细]
目前比亚迪已经完整产业链布局，可以为低碳、转型提供全套解决方案。...[详细]
从五年以后、十年后来看汽车行业到底什么东西最值钱是值得思考的。...[详细]
江汽集团“十四五”的主要思考：裂变+聚变、转型+创新。...[详细]
长安是一家极具历史底蕴和奋斗精神的企业。...[详细]
金龙客车的愿景是成为智慧交通系统解决方案的提供商。...[详细]
品牌向上我们讲了很多年，而今天再研讨，有新的解读和意义。...[详细]
奇瑞成立24年来，一直坚持技术立企。...[详细]
汽车早已超出其代步工具的概念，更是一种身份、地位的彰显，人生观、价值观的表达。...[详细]
小鹏汽车像鲨鱼，可以在很短的时间之内迅速成长。...[详细]
品牌从来都不是企业主体能够去塑造的，品牌是用户选择产生的。...[详细]
我们提出了品牌建设的方向和策略，“两个不只，三个自信”。 ...[详细]
中汽协于去年特别成立了软件定义汽车（SDV）工作组。...[详细]
智能汽车会变为移动互联网的节点之一，互联网上的所有安全威胁都将向汽车蔓延。...[详细]
去年长安兑现了新车100%联网的承诺。...[详细]
软件定义汽车重要的基础系统是高性能计算平台(HPC)。...[详细]
上海在落实国家智能网联汽车产业发展战略部署上做了很多探索与实践。...[详细]
智能驾驶究竟是天使还是魔鬼。...[详细]
智能网联汽车作为一个新兴的重要领域和场景，发展已势不可挡。...[详细]
我从另外一个角度来讲讲车联网的安全体系。...[详细]
大家都在说汽车行业是百年巨变，到底是哪些巨变？...[详细]
皮卡这个市场在最近几年特别受到大家的关注，要是说汽车市场谁最火？皮卡。...[详细]
自主品牌改变市场格局，首先是要立足于国内。...[详细]
我们面临“芯荒”时，我们的定力就是要坚持自主创新。...[详细]
芯片问题是最近一年探讨最多和最热的话题。...[详细]
汽车芯片和主机厂之间不是直接的强耦合关系。...[详细]
2020年全球半导体市场进入新一轮上行周期，各类需求普遍旺盛。...[详细]
从半导体应用的角度看怎么样来解决“芯荒”问题？...[详细]
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来自文章《丁大宇：高性能计算平台 (HPC)是软件定义汽车的基石-汽车资讯-盖世汽车社区》