汽车底盘电子集成化技术研讨会在沪成功举行

上海汽车集团股份有限公司汽车工程研究院整车集成部总监/底盘部副总监艾维全致开幕辞

尊敬的各位来宾，女士们，先生们，大家上午好！

首先非常高兴受主办方盖世汽车网的邀请来参加本次汽车底盘国际最新技术研讨会，在此我对本次研讨会的顺利举办，表示最诚挚的祝贺！

今年第一季度，中国汽车产销量分别为256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91％和3.88％。销量高出美国本土销量达45万辆之多，成为世界第一汽车产销大国。

汽车底盘的电子化和集成化是汽车未来发展的一个趋势。今天我们将和来自众多整车厂和零部件厂商、在汽车底盘和电子方面的专家一起来探讨这个方面的话题。

英国米拉公司上海代表处商务总经理郭榕：

嘉宾介绍：

英国米拉公司上海代表处商务总经理，2001年在加入欧洲通用英国技术中心，担任新产品工程师。2004年起在英国伯明翰大学担任研究员，并参与欧盟Aprosys项目汽车安全研究组工作，负责行人保护模拟试验。2008加入英国米拉公司并担任英国米拉公司上海代表处商务总经理。

内容摘要：

应用车辆动态控制系统的全轮驱动混合动力汽车(H4V eDC)的发展概况

目的：是动力性达到期望值；实现任何行驶工况下的偏航效能；反应迅速；卓越的操控性和舒适性；不会影响司机驾驶……[详细]

西班牙Applus+伊迪达（IDIADA）公司汽车动力项目经理Sébastien Hoppenot：

嘉宾介绍：

Sébastien Hoppenot 2002年开始在西班牙伊狄达工作，任职汽车动力部门的测试工程师。从2005年开始，Sébastien Hoppenot参与各类技术项目，如底盘总成技术发展，底盘调教，主被动评估，模拟测量等。

内容摘要：

我今天将主要对韩国现代汽车公司和Applus IDIADA共同开发的几何主动控制系统做一下阐述。现代汽车AGCS系统配备电子控制执行器，但并没有车辆状态反馈功能。它成本不高并具有较好的控制力。AGCS的硬件结构是由现代汽车设计的，但它同时配备IDIADA的电子执行器和电子控制单元。……[详细]

上海汇众萨克斯Nivomat全自动行车高度控制系统项目经理严平：

嘉宾介绍：严平2003年毕业于同济大学汽车工程专业，同年进入上汽集团中国弹簧厂担任质量工程师。2005年加入汇众萨克斯减振器有限公司担任测试工程师工作，2007年加入萨克斯全新的Nivomat全自动行车高度控制系统项目组，任产品项目经理一职。

内容摘要：采埃孚萨克斯全自动行车高度控制系统Nivomat是上海汇众萨克斯减振器有限公司开发的一款半主动悬架系统

开发Nivomat系统的目的是实现在不同车辆载荷下，能同时满足车辆操纵稳定性和乘坐舒适性这两个在传统悬架系统中相互矛盾的性能。

该系统能实现以下功能：在复原及压缩方向都具有最大的动行程，恒定的离地间隙提高通过性，优化车桥运动学特性、大大减少作用在轮胎上的动态载荷，实现舒适的变刚度弹簧特性，在整个载荷范围内具有恒定的车身自振频率。……[详细]

山东金麒麟集团董事及副总工程师王广兴：

嘉宾介绍：

1996进入金麒麟集团，担任实验室主任，1999-2003任金麒麟集团生产副总，2003年至今任金麒麟集团技术中心副主任，集团副总工程师。

内容摘要：1、摩擦材料发展历程及分类；

2、摩擦材料分类的界定方法；

3、摩擦材料的工艺及主要生产设备；

4、工序对质量的影响……[详细]

大陆集团电子制动事业部中国客户中心总监胡国亮

嘉宾介绍：在吉林工业大学取得汽车工程学士学位后在上海大学获得机电一体化硕士学位。胡先生于2000年加入大陆集团旗下的合资公司—上海汽车制动系统（SABS）并在电子制动系统产品工程部开始在此的职业生涯，之后成为研发中心。从2008年七月起，胡国亮先生被任命为电子制动事业部中国客户中心总监，负责所有中国客户的电子制动业务。

内容摘要：

1、 电子制动经过长期的发展，目前包含的产品已相当广泛。从早期的HBS、ABS，到EBD、TCS、ESC、ESCⅡ再到先进的ADAS、Contiguard主被动安全系统整合；

2、大陆集团的ContiGuard主被动安全系统整合包括了涉及主动安全被动安全功能的各类新技术；

3、针对新能源汽车，大陆集团拥有全新的电子制动技术：使用于混合动力汽车的ESC、EHC、RBS、EMB等……[详细]

博世底盘控制系统中国区乘员保护工程部副总监杨晓建：

嘉宾介绍：

杨先生先后在汽车主动和被动安全研发领域工作了二十余年，于2006年12月10日加入博世集团，负责为亚洲市场开发气囊控制器。现任底盘控制系统中国区乘员保护工程部副总监。

内容摘要：

CAPS系统由被动安全、主动安全、驾驶员辅助和车辆通讯四大部分组成。通过这四大子系统，CAPS能够实现驾驶路线的引导，从而极力避免事故发生。它能有效迅速地控制制动系统，同时提醒驾驶员可能发生地危险。当系统发现事故很难避免时，CAPS会启动乘员保护功能，在事故发生以后，CAPS系统还能自动发出救援信号……[详细]

奇瑞汽车公司汽车工程研究院总工程师张乐意：

嘉宾介绍：
2008年4月至今，主要负责B平台底盘系统设计和与动力学性能开发有关的具体工作。同时负责全公司动力学性能开发的规划，动力学性能评审，动力学性能质量把关和问题攻关指导等。

演讲内容：奇瑞汽车公司目前CAE模拟主要涉及：运动特性模拟、结构优化模拟、NVH、CFD、安全、动力性以及经济性。 奇瑞汽车公司在传统技术（制动摩擦片、转向、悬架球销、液压衬套、缓冲块材料、悬架上、下控制臂四驱系统、自润滑衬套馈缩踏板）以及电子技术（ESC、各类传感器控制芯片、电控液压悬置、电子换挡、电控悬架CDC、EPS）领域和零部件厂商有广泛合作。 底盘平台设计和性能开发自动化流程……[详细]

圆桌会议——前沿底盘电子化技术如何在成本优势前提下运用于国内整车：

嘉宾介绍：

奇瑞汽车公司工程研究院总工程师张乐意；

北京汽车研究总院乘用车工程院电子电器部总工程师黄勇；

博世汽车部件（苏州）有限公司底盘控制系统中国区乘员保护工程部工程副总监杨晓建。

参会企业：奇瑞汽车公司、北京汽车研究总院、博世汽车部件（苏州）有限公司