编者按：2009年中国车市增长速度将继续放缓——毫无疑问这是所有汽车业厂家的共识，大家正以前所未有的态度关注现金流。在明年市场将无望明显好转的状况下，是不是需要放缓市场营销的脚步？盖世汽车网就此采集了多位业内人士的观点。可以看到没有哪个厂家愿意出面承认自己削减了营销预算，削减幅度也被捂得很紧；但是来自广告、媒体和咨询界一线人士的信息显示，汽车企业削减2009年营销预算是普遍现象，同时他们指出不能盲目削减营销费用。
嘉宾：
野村综研北京事务所所长、汽车业咨询师梅松林，央视-索福瑞媒介研究(CSM)事业发展部总监白穆玄，国际咨询机构TNS北亚区汽车研究总监包亦农，《汽车与运动》杂志社执行副主编李晓非，实力传媒中国区董事总经理郭志明，全球领军传播服务集团WPP首席执行官苏铭天等

正方：09年汽车业营销开支应该砍
  • 1. 营销开支的削减将推动企业变换采取更有针对性、更高效的营销策略；
  • 2. 削减营销开后，企业才能有更多流动资金用于更为重要的环节如研发；
  • 3. 保命要紧，先求“生存”再求“胜存”，尤其自主品牌企业；
    • 反方：09年汽车业营销开支不该砍
  • 1.经济低潮期正是加大市场营销力度的好机会，弱市下强营销更易取得效果；
  • 2.越是困难时期越需要加强品牌，确保品牌不被淹没，不至前功尽弃；
  • 3.应主推环保经济车，在目前消费紧缩下，企业要帮助消费者树立信心；

    • 专家观点

    梅松林
    • 美系厂商削减营销支出可能幅度最大。营销开支的削减将推动企业变换采取更有针对性的营销策略，更多采用见效快、有持续影响力的营销和市场推广方式，砍掉那些资本回报率较低的营销支出。...更多
    白穆玄
    		国内外无数案例足以说明，在弱市之下反而大力营销的企业在市场好转之后，最有可能性实现市场份额的提高。所以我认为当下经济低潮期正是加大市场营销力度的好机会，不要降低营销预算，最好反而有所增加...更多
    李晓非
    • 目前国内大型合资企业的预算起码都降低了30%，本土品牌的营销预算就可想而知了。很多本土厂商并没有太多的融资渠道，而市场低潮来临时他们的抵御能力也最弱，对他们而言保命要紧，先求“生存”再求“胜存”。...更多
    包亦农
    • 在经济下行期，更需要确保消费者购买产品的信心，而如何吸引顾客购买你的产品则必与市场营销相关--至少短期内要确保消费者常光顾经销商店面，中长期内要确保品牌效应强大，因此越是在困难时期越需要加强品牌，确保品牌不被淹没...更多
    调研公司Compete
    • 美国本土厂商的广告营销效率比非本土车企低了15%左右，所以要紧的问题不是削减营销支出与否，而是着力提高营销的效率。在提高营销效率后，如何把市场对汽车的潜在需求变成真正的销量数字也是一个问题...更多
    苏铭天
    • 讲到金融危机时，大家可能直观地觉得汽车行业受影响最大。但从WPP对广告客户的了解看，没有迹象表明汽车客户在广告投放上放缓。现在的汽车商，主推环保、小型的产品，在目前环境下，有些企业的广告开支还在增加...更多

    企业声音

    在2008车市出现拐点过后，2009年的汽车营销将是一个更大的挑战。为此，我们将苦练内功，在优质产品、企业品牌、售后服务上大做文章。
    • ----------广州本田成都商务中心主任孙宇
    明年你会看到我们营销方面力度会加大，你会看到我们投放更多的广告和更为积极的市场营销活动；我们视其为一项长期投资。
    • ----------美瀚国拍总经理陈翔

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