GIV2022|马瑞利樊坚强：光影交互打造车外360度全方位的感知

2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会联合主办的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥召开。本届论坛围绕“全球新变局与智能汽车发展新战略”主题，共设置5个主题论坛和2场闭门会议，与行业机构、高校院所和领先企业代表共同探索我国智能汽车发展新路径。

其中，在12月17日举办的“生态论坛”上，马瑞利全球执行副总裁、中国区总裁 樊坚强发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：

各位来宾，各位同仁，大家上午好！

今天我分享的话题是《光影和舱驾融合—基于视觉、交互、个性化》，从三个方面阐述：一、智能汽车对传统交互模式的挑战和机遇；二、基于光影技术构建新的车外交互语言；三、多域融合：感知与光影软硬件算法耦合。

昨天和今天我们很多专家、教授、院士谈了很多智能汽车，大家想想这个问题，我们如何定义这个智能汽车。定义智能汽车非常简单，智能汽车跟传统的汽车完全不一样。另外一个角度，我们有很多方向，比如有的人认为智能汽车是一个智能终端、移动的智能终端，有人说智能汽车是一个新的物种、是第三空间，如何在未来通过智能汽车这个概念进一步加强人的获得感，不仅仅是汽车作为A到B的运载工具，如何能够汽车跟人的另外一种情感的交互，这就需要我们提出新的概念，怎么车跟人的交互，不管怎么说再智能、再多的芯片车还是要为人服务的，所以车的情感交互和个性化的张扬就提出另外一个下一步的挑战，同样是一个机遇。

我们传统的交互，车跟人的交互，大部分基于多模交互，包括五官交互，在车里非常常见，而且我们已经实现。交互的方式包括传统的按纽、触觉、语音、手势都是传统的交互方式。智能交互场景，基本上驾驶员在驾驶的时候是一种交互方式，如果无人汽车、智能汽车到来的话，不仅在车内需要交互，在车外也需要交互，想想看，如果我们无人驾驶无人的Robotaxi过来，简单问题，这个车谁的，大家看看车牌、看看这个就比较零乱，如果非常好的智能化的方式、交互的方式、沟通的方式、有情感的方式给大家，这个车子跟人的获得感就不太一样。

我们如何解决车外的交互？车外的交互基本上V2X，我们很多做的东西是车跟物的交互，车跟车、车跟外面、车跟建筑、车跟城市、车跟路的交互。外面的车跟人的交互遇到挑战，比如说我们传统的语音交互就不够，语音环境也会嘈杂，包括触摸也不行、包括手势也不行，如何车外和人的交互，这个场景包括车的情感，另外泊车的时候都需要车外交互，这个问题探讨不多。

比如我们现在提出一种新的交互方式，通过光与影。想想看，人在车里面可以控制很多东西、可以很多交互，但是人一旦离开这个车子，这个交互的方式就非常有限，而且车灯就是光和影作为一种非常好的语言，就可以把这个场景连起来，比如安全的交互，怎么能够让外面的人感觉车子对你的威胁，这是安全交互，包括最终是沟通，这个车子跟行人、跟驾乘的人怎么去沟通，这需要语言来表达，这就是通过光影的说法来表达这种语言。

这种光影的交互有些特点。首先，有的时候要静态的交互，就是给定信息，比如这个车子是谁的、到达什么目的，是静态的，更多的是动态的交互，什么是动态的交互？光影发出去要反馈，不能是静止的，比如光影投出去要达到什么目的，对光影有一个动作整个车子要有反应，所以动态和静态要同时具备。

另外，光影交互必须数字化，要场景的适配性。比如说我们开车的时候，现在我们的车灯照出去基本上可效性不大，以后车子出去，要某个地方暗就暗下去，要某个地方亮就亮上来，看到人不花眼灯光就要暗下去，所以矩阵大灯、数字大灯，数字化就非常有作用，现在就可以实现。包括我们开车的时候，路面的宽窄、拐弯，整个灯都要随着造型、随着开的路径去变化。包括我们这个车在停的时候，怎么地面动画，一停下来之后铺个红地毯让上车人过来，都要交互，这样的交互这个车子就不简简单单是车子，就非常有生命里、有鲜活的概念，这样车子和人的交互就非常有获得感，而且个性化也可以进一步张扬。

另外，光影可以帮助赋能自动驾驶。比如昨天下雪了，马上感知之后在路上打出雪花来驾驶小心一些，包括车道能不能过去、拐弯这些信息都可以通过外面的交互完成。另外，HOD，以后的HOD通过灯能够实体的投到外面去，这样的驾驶场景使驾驶员更有整体的控制感。

我们的光影交互可以打造360度全方位的概念，这叫什么概念？我们称为三个360度：360度照明，现在车的照明不仅仅前面灯、后面灯、侧灯都可以进行照明，仅仅是车子的一个形象的概念，个性化。

360度感知，在整个车上感知所有东西。

360度投影，不仅仅投到下面去，也可以投到身上来。投下去整个场景可以想象力非常大，铺红地毯也好、其他也好各个方面都可以做。如果我的投影也可以投到身体上来，我的车子个性化就更加彰显，我的车子一会儿是白的、一会儿是绿的、一会儿是蓝的，我这个车子可以变成移动的形象体，这样个性化的彰显和整个车内的音乐，就是车内车外互相互动，这样你的个性化、你的描述，这个车子就不简简单单是一个非常冰冷的载体，是非常有情感的一个移动的空间，通过光影我们就可以实现。

另外车跟V2X，激光雷达、摄像头、毫米波雷达，车跟车交互、车跟环境交互。现在遇到一个问题，这些传感器放在什么地方好像都不太好，放在车顶上面有造型的问题、有封装的问题、环境污染的问题，要清洗，另外线束布置等等问题，产生很多问题，价格很贵、可靠性不加强。如何寻找一种方式，能够把我们整个传感器就是感知系统进一步去揉和找到非常恰当的位置，这是我们新的方法。

这个系统叫Smart Corner，我们发现感知系统灯占了非常重要的位置，前面两个大灯、后面两个大灯是非常好的传感器布置的位置，而且这些传感器跟我们的灯进行耦合，和光影的耦合互相交互，提供了另外一种场景、另外一种赋能的概念，比如我们把传感器放到我们的灯里面解决几个痛点，包括清洗、加热，包括我们最大的概念目前经济上来讲减少成本，支架、线束、空间、重量等等一些东西都可以解决，另外对主机厂最大的好处复杂性大大降低，不然整天考虑激光雷达放在什么地方、毫米波雷达放在什么地方、车子里面怎么架构、支架怎么弄，现在放在车里面一体化一个车灯一放全解决了，对车厂提供的价值，不仅仅是省了钱流程方面大大简化，而且整个车灯自然去赋能我们的感知系统，激光雷达、毫米波雷达如果下雪一挡就看不见了，放在灯里。下雪天、薄薄的冰，车灯本身去雾也可以加热。现在我们跟主机厂在做，我们做的车灯外壳有7层注塑，里面透光等、反光层、加热层、去雾层非常多，如果这个东西单独为一个传感器去做，成本非常高，如果在我们车灯里面就是免费。所以整个空间，第一，地理位置、空间位置提供了非常好的地方，另外整个赋能功能，为传感器保驾护航提供了非常好的解决方法。所以我们的Smart Corner带给整个产业也好，跟无人驾驶、感知系统的光影进一步耦合，提供了非常好的方法。

一旦放在一起之后，我们灯的域控制器和智驾控制器也可以揉和，揉和之后互相赋能。比如我们晚上看一个人看不清楚，是不是人我不清楚，无人驾驶可以聚焦一束灯光过去，相当于摄像头，照相机看不见怎么办闪光一下，我们未来大灯可以做到这一点，我们聚焦、聚光。开的时候，如果一个50米的摄像头看不清楚，我一个聚光灯可以打到80米，这样无人驾驶的安全性和清晰度提高的非常快。包括遇到拐弯，晚上车子怎么走，马上可以把路线弄出来，这样驾驶员就非常轻松去做这件事情。包括比如有些道路非常窄，车怎么过，我们把两个车道一打下去就知道能不能过去。还有很多很多场景，这样我们光影、灯、无人驾驶怎么赋能、怎么算法，这仅仅是一点，大家可以充分发挥想象。就是想象看，我们车作为一个情感物种，又有感知，又有光，这个耦合提供了一个非常大的下面进一步发展的空间。

我们的个性化平台，光也是一种平台。比如我们说把车灯和驾舱域融合，传统两个是分开的，灯是灯、驾舱是驾舱，如果把这两个揉和起来，可以打造新的个性化的表达方式。比如车内的360度，视线也好、情感表达也好、里面卡拉OK也好，怎么知道外面呢？如果把驾舱和灯的控制域打通，整个驾驶员、乘客的感情表露或者个性化的显示完全可以灯来表现，刚刚讲灯不是传统灯，数字灯，可调、可变，可以变颜色、也可以变形象，这样人在车里大家一看这个车是谁的就明白了，而且完全可以把自己的个性化放在车上去，这个车不仅仅是车子，非常好玩。

如果我们接着把驾舱、灯和自动驾驶控制域全部耦合在一块，现在的趋势，以后最终我们要中央计算所有在一块，现在没有到一块的时候，我们舱驾融合现在是主流趋势，比方灯，把灯的元素放进去，提供很多耦合性、赋能性、个性化的表述，可能这个点不大，要的资源不多，可能这点加进去整个车的概念和车的个性化、差异化提供新的平台去展示。我们就要三个360度，刚刚讲外面360度，360度感知、360度照明、360度投影。我们内部也有三个360度，360度视频、360度分为灯、360度的智能表屏。通过六个360度可以把内外打通，内循环、外循环全部打通，这样想表达什么个人诉求都可以表达出来，这个个性化就是整个智能汽车通过灯、光影概念可以充分把个性化的东西表达出来。

整个优势刚刚讲了很多，市场需求也很明显。现在的趋势是要中央计算，过程中先把三个域结合在一块，提供给客户不同的体验。

成本是非常有优势的，一个车按照我们的做法节省一两千块钱是非常简单的。数据交互，灯和有人驾驶也好、无人驾驶也好，交互很快，这种交互非常好，整个线束各方面都会省下，而且可靠性增加，资源也会最大的配置利用。整个场景三域融合，给我们带来进一步的车的设计、差异化、个性化，怎么去把车子打造成新的有情感的交互方式的物种，提供了很多方便。

最后总结一下，我们马瑞利在车灯和无人驾驶、光和影作为交互进一步深耕，今天讲的仅仅是一种非常表层的东西，深层次怎么通过交互，提供全新的感知的个性化的交互的语言，这样智能的座舱、智驾、泊车一体化这样赋能，这个概念我们以前讲的不多，如果大家从这个概念去设计我们的车、想象我们的车，我们的车可能真正成为下一个有情感的新的物种。

谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）