6月份，自主品牌增速放缓，前6个月的市场份额达到28%，仍高于2006年25%的市场占有率。自主品牌放缓步伐的过程正是内部阵营分化的过程。骏捷的热销劲已经有所迟缓，华晨汽车的增速已经逐渐被比亚迪和长城汽车超越，但是凭借前几个月的贡献，华晨汽车仍然位居上半年增速最快的位置，达到184%。比亚迪的增长率依然来自拳头产品F3，但是其销售数字被业内质疑掺了很大“水份”；长城的高速增长则由中低档SUV整体高增长拉动——超过80%，也超越了所有人的预期，这为准备上马轿车制造领域的长城打下了很好的基础。
自主品牌中，奇瑞当仁不让地成为销量第一，并成为国内继大众、通用之后的第三大品牌，市场占有率也攀升到8%（大众17.2%，通用9.5%），约为第二集团军吉利汽车的两倍。值得一提的是，6月份，奇瑞单月出口再次突破1.1万辆，上半年的出口已经突破5万辆，占据乘用车出口市场的半壁江山，奇瑞已经将全年的出口目标设定为10万辆。
上半年，吉利集团销为10.89万；增速放缓到5%左右。吉利的未来主要依靠其投入巨资打造的新车型远景，6月份销售1785辆，自由舰仍是眼下吉利汽车的支柱。
具体销量请见
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