看奇瑞辉煌10周年 奇瑞A5成为当家花旦（图）

　　1997年，安徽芜湖，当一群知识分子挥锹破土时，谁能想到10年后，这一片荒草滩上即将建立的是成为备受世界瞩目，跻身中国乘用车产销四强的明星企业呢？又有谁能想到1997年这里堪称中国保守文化代表的芜湖，10年后，从这里走出的车已经驰骋在50多个国家和地区，遍布欧、亚、非、南北美呢？

　　仅仅用了10年，一切成为了现实。奇瑞1997年3月18日动工建设；1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线；2001年奇瑞轿车正式上市；2002年，奇瑞轿车以产销5万辆的成绩跻身国内轿车行业“八强”之列；2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，全国市场占有率达7.2%，紧随上海大众、上海通用、一汽大众位居全国乘用车行业第四名，强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营。目前，奇瑞已拥有三个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究院、规划设计院等生产、研发单位。公司目前拥有员工1.8万人，企业总资产从17.52亿元激增到140多亿元，拥有年产整车35万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。

　　这样的速度让所有人啧啧称奇，而业内资深分析人士认为，奇瑞的成功在于其成功运用了作为汽车企业开拓和占领市场的有力武器——产品。在奇瑞发展的10年里，我们可以看到奇瑞由于成功的产品开发使奇瑞经历了三个阶段的发展高潮。

奇瑞新旗云

　　第一阶段当仁不让属于“旗云”时代：从旗云的前身“风云”外形上我们可以轻松捕捉到90年代末，21世纪初中国市场上流行车型的影子，四平八稳的车身设计，刚毅端正的线条，车身宽大，空间充裕，更为重要的当然就是它的价格，在同尺寸同排量的情况下，旗云的价格要远远低于同类型车，使它刚入市便一鸣惊人，单品牌销量高达2.8万辆，在还未定型的中国车市成功分了一杯羹，其后经过四次变身，并最终将风云、旗云整合为“新旗云”，让旗云在外形上紧跟时代步伐，使其顾客群始终保持稳定发展。2006年3月新旗云凭借10306辆的成绩再一次说明了其依然旺盛的生命力。

奇瑞QQ

　　第二阶段QQ时代。如果说凭借敏锐的时尚触觉综合流行元素而成的旗云，念了一道“芝麻开门”的咒语让奇瑞成功进入中国车市的话，那么QQ无疑给了奇瑞成长的最佳契机。21世纪初，中国的自主品牌还是渺无“人”迹，偌大的中国市场被几个先期进入中国的国际制造商把持，车价居高不下，对老百姓来说，“车”这件商品是件可望不可及的事情，直到ＱＱ的到来，才将这种状况终结。ＱＱ的成功在于两点，一是它可爱圆润的卡通形象，一举颠覆了国人心中汽车的传统印象，它的出现正好迎合了２１世纪初个性崛起的时代特征，立刻受到了广大年轻消费者的喜爱，甚至一些年纪大些的消费者也对这款车忍俊不禁，爱不释手；ＱＱ另一个成功点就在于它石破天惊的“价格”，３、４万的售价，将遥不可及的汽车瞬间拉到每个老百姓的身边。正是这种形象与价格的颠覆，让ＱＱ在不足三年的销售中就突破了10万大关，在各大紧凑车型排行榜中位列榜首，成为了当之无愧的“小车之王”，也一举奠定了奇瑞自主品牌王者的地位。

奇瑞A5

　　第三阶段毫无疑问属于Ａ５时代。ＱＱ的成功在于奇瑞挖掘到了一个空白的细分市场，但这个金矿储量是有限的，它的发展有时代局限性，所以到了２００７年，这种紧凑型车的市场增长率开始明显放缓，更为重要的是，这种游离于主要销售市场外的竞争，是一种有效的成长捷径，却不是企业做大做强的正途。所以在经历了原始资料的积累后，奇瑞开始致力于攻克A、B级市场，奇瑞调转矛头的一款有力车型就是奇瑞A5。

　　奇瑞A5沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”设计理念，更加注重运用流畅的线条来表达车辆的时尚动感与大气，整体设计符合目前国际的主流风格。A5车型搭载了奇瑞与奥地利AVL公司合作研发的ACTECO系列发动机，为奇瑞A5带来澎湃动力的同时也有效节省了油耗；同时，奇瑞A5丰富的配置， Can-Bus局域网控制系统、激光焊接等世界领先的技术，全面展现了奇瑞A5强大的综合实力。奇瑞A5以“完全自主，价值飞舞”为核心价值，在整个家轿市场树立了经济性、动力性、风尚性、安全性、科技性五大价值标杆。与此同时，奇瑞发布的“快.乐.体验”服务品牌以及多年积累的遍布全国的500家服务网点全国联保形成的强大服务网络，为奇瑞巩固重点城市市场，开发二、三级城市市场扫清了路障，进一步增强了奇瑞A5的竞争力。

　　在今年上半年的半年销量总结中，奇瑞A5不负众望，强势跻身自主品牌畅销车型六强，成为奇瑞荣耀背后继旗云、QQ后的第三个支撑点，也成为了奇瑞新一代的当家花旦。奇瑞A5取得的巨大的成绩，是奇瑞由边缘市场竞争到主力市场竞争，由成长期到壮大期过渡的标志。

　　奇瑞发展的十年，可以说是自主品牌发展的一个浓缩，当现在自主品牌成本优势越来越微弱的当下，中国汽车发展的关键将会是围绕着正确的产品开发理念展开的核心竞争力的发展、服务的发展，而奇瑞抢滩自主核心技术，产品、服务两手抓的发展模式，也许会给更多的汽车厂家提供一个可资借鉴的经验。