东风日产，在国内市场曾经多年销量突破百万，是毫无争议的主流合资汽车品牌。旗下的轩逸、天籁、逍客和奇骏等车型，曾经也有着异常抢眼的市场表现。
然而，时过境迁如今的东风日产早已不是曾经的那个东风日产了。
在国产车企的步步紧逼下，目前东风日产在销量上唯一能够拿得出手的车型就只剩下轩逸一款车了。而且不出意外的话，今年轩逸轿车销冠的宝座很有可能会被其他车型所取代。
至于是哪款车，相信不用我说大家也能猜到。那就是轩逸的老对手比亚迪秦PLUS。因为就在今年2月，起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版车型正式上市。
作为一台插电混动轿车，毫无疑问秦PLUS荣耀版对于日产轩逸这样的合资紧凑级燃油轿车，无论是售价还是产品力，都可以说是降维打击。
最新公布的销量数据显示，2月国内轿车销量冠军正是秦PLUS DM-i。
说到2月销量，我们再来看一下东风日产旗下车型今年2月的销量数据。销量最好的轩逸2月卖出了19878辆车。除了轩逸之外，东风日产其他车型的销量都在万辆以下。逍客销量为6680辆，天籁销量4764辆。
至于其他的车型的销量，几乎可以忽略不计了。不过还是要特别说一下刚刚上市不久，被东风日产寄予厚望的全新SUV车型探陆，2月销量312辆。从这个销量数据来看，探陆想成为爆款车型的可能性并不大。早就说过国内中大型SUV市场，燃油车已经不受消费者的青睐了。
至于东风日产目前唯一在售的纯电SUV艾睿雅，2月销量只有120辆。自2022年艾睿雅上市至今，单月销量根本就没有突破1000辆以上过。最近半年，艾睿雅销量已经连续四连降。
基本上可以肯定，艾睿雅是一款非常失败的车型。
就在3月14日，东风日产官方高层再变动。现任日产汽车东盟区域总裁关口勋升任日产汽车企业副总裁、东风日产乘用车公司总经理，向日产汽车高级副总裁、中国管理委员会主席山崎庄平汇报，该项人事任命将会在4月1日生效。
车快评注意到，就在去年12月东风日产高层也进行了人事调整。东风日产乘用车公司副总经理高国林的职务由周峰接任，高国林仍然担任东风汽车有限公司副总裁。
公开资料显示，高国林是在2021年7月接替陈昊，成为东风日产乘用车公司副总经理。
与此同时，近日有外媒报道因为销量不理想日产汽车将和中国合资公司协商，考虑在中国的汽车产能最多削减三成。不过对此，日产的一位发言人表示内容不属实。
在车快评看来，无论日产是否考虑削减国内的汽车产能，东风日产低迷的销量已经证明了日产在国内影响力的下降。即便是此次东风日产高层调整，也很难阻止东风日产的颓势了。
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