DS知名度不高，很多人甚至都不知道它是谁，虽然每届车展，DS展台都尽量铺陈的十分豪奢，以彰显个人定位，然而，没啥用，拉一个非汽车行业的国人来讲讲DS是谁，定位是啥，肯定很多人不知道，今天，我们也不做知识普及，就说一点，DS的定位，做个类比大家就都明白了，它就相当于是法国的“红旗”，啥行政接待，总统座驾，基本上都是它担纲！
高端入华，向来难混，除了BBA，有几个能顺风顺水的，现在除了雷克萨斯坚持不国产，而且一路把奢华整的云里雾里，老百姓现在终于知道这个logo极强简单的家伙死贵死贵，而且质量还不错，其余的也就凯迪拉克凭借硕大的车身，较大的优惠，现在算是卖的好的，其余像什么英菲尼迪，讴歌、林肯有几个能卖的上量， 更别说本来就在国内不怎么吃香的法系了。
DS自入华诞生之日起销量就一直低的可怜，而且很稳定，从来没热效果，所以可想而知了，原因多多，产品线过于单一也是一大因素，奥迪有A8、宝马有7系、奔驰S级等都是响当当的产品，可是标板高端的DS只有DS7，为啥说标榜，就看他的排量仅是1.6T就知道了，品牌力本身就弱，产品力还差，能行吗？
按理说，法系整体都不好，DS产品布局又如此单一，可以不用考虑再咋整了，就这么默默退出也不失为一个好的选择，可惜PSA不甘心，近日长安PSA总裁孟诺表示：永远不会放弃中国市场。光喊口号是不行的，他们同时也公布了自己的复兴计划。具体来说就是，通过品牌产品强化、城市营销和客户满意三部分来实现。品牌产品强化指每年都有新品上市，城市营销指通过一些手段提高品牌知名度，客户满意指客服解决用户问题满意程度。
车轮君总结：不得不说深陷泥沼的DS，确实在以上三个方面问题巨大，这个逆袭计划，有些打在7寸上的感觉。每年都有新品上市，应该要加上修饰语，每年都要有竞争力的新品上市，城市营销应该是加大产品沟通力度，客户满意应该是不遗余力解决客户问题，哪怕是异响这样的小问题！真正落到实处，或许DS还有一丝希望！