社保、税收和环保政策越来越严,中小汽车企业该准备过冬了!

老孙论车 2018/10/12 9:21:50 盖世大V说

对于汽车行业的中小企业来说,今年有可能是近些年来日子最不好过的一年。除了汽车行业内部面临的车市下滑之外,还有外部一系列的政策变化,目前可以预见的就是社保、税收和环保新政。

先说社保。关于这个话题,微信网络上的文章层出不穷,大家想必看了不少。这里,我主要谈谈对汽车行业的影响。最近,我做了一些调查,对于汽车行业的国有大企业、合资企业和外资企业,大多一直在按规矩办,没有什么影响,但对于不少中小企业,包括一部分零部件厂、广大4S店经销商和二级经销商、维修服务企业和汽车用品服务商等,还是有很大影响。对这些企业,我想说两点:一是社保改由税务征收后,以后一定会一步一步越来越严;二是对以前不足的部分是否补征,现在还说不准,这要看当地社保入不敷出的程度和承受能力,主动权不在企业手中,只能被动等待。


接着说税收。这一次将个人所得税征收标准由3500元调升至5000元,同时增加了子女教育、继续教育、普通住房贷款利息、住房租金、赡养老人等专项扣除。表面上看,个人会受益,但最终真的能不能受益还要靠具体执行情况。为什么这么说?因为多一个扣除项要确认时,相信必须要出示发票,如培训发票、租房发票、护理发票等,而过去,这些大多是不开票的。现在要开票,必然增加成本,至于这成本买卖双方谁来承担,比例是多少,可能需要讨价还价。但有一点可以肯定,国家收税的税基将因此扩大。照这个趋势发展,以后所有发生的交易行为,都有可能征税。汽车行业的中小企业们因此要仔细盘算一下,现在公司发生的哪些对外对内交易行为是没交税的,预先要做好准备,省得将来征收时措手不及。

再说环保。现在,国家为了打好“蓝天保卫战”,在生产层面,要求汽车企业生产目前国际上排放标准最严的国六标准产品,对于汽车厂家,成本肯定是要增加的,对于4S店经销商来说,最大的风险是由于厂家应对不及时,一段时间可能没有产品卖;在维修服务层面,可能相当一部分4S店或维修厂的烤漆房等不能天天干活了。日前,政府发布最严“停工令”,从今年10月1日至明年3月31日,京津冀及周边(“2+26”城市)施工工地一律停工,下一步就有可能关注机动车污染了,这中间汽车维修应是关注的重点。

以上越来越严的政策,尽管会增加不少成本,但我还是赞成的,中小企业也应正确面对,因为国家既然出台了相关法律法规,就应该严格遵守。我们不能因为过去不严,而现在严了,就抱怨不止,转而应该将精力花在如何应对上。

我以为,应对之举主要包括以下四个方面:

一是裁员。现在人工成本无疑是企业负担的最大成本之一,而且以后会越来越高。企业应该围绕效益这一目标,根据流程需要与否,核对每一个人的工作。对于那些不能产生效益的人员,能裁减的尽早裁减。

二是增效。同样的工作,一个人可以干的尽量不要两人干,两个人可以干的千万不要三个人干,要以最少的人力投入获得最高的收益,同时可以适当提升在岗人员待遇,激发他们的积极性。

三是减少投资。现在汽车行业绝大多数领域都是产能过剩,中小企业千万不能根据过去的经验来决定是否投资,要抑制投资的冲动。如果真要投资,要围绕增进企业的核心竞争力来投。

四是卖资产。凡是不能产生效益,或者效益达不到平均水平的资产要尽快处理掉。最近,有几位朋友找我咨询,为保住一块地来兴建4S店,以地价升值对冲风险,我以为这种想法已经过时,现在最好的方法是将地尽快卖掉,而不是投入。

做到以上四条,我认为企业就可以安全过冬了!

最后我想补充说的是,随着政策越来越严,这个冬天会格外漫长。在漫长的冬天里,中小汽车企业需要认真想一想,过去靠胆识、见识赚钱的日子一去不复返了,未来要靠知识赚钱。而这个知识,就是有技术含量的核心竞争力。有了这个竞争力,就会迎来新的春天!而且未来的春天,也只会属于这样的企业!

*文章为作者个人独立观点,不代表盖世汽车官方立场。

老孙论车

由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办,其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验,以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。

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