如果你一如既往的在公司上班，没准哪天你上面的老板就换了，或者又多了一位新老板。这种情况正在或者即将在一些汽车厂家和经销商那里发生。
这位新老板是谁？就是风头正劲的地产商，我称之为“地产造车新势力”，如一只脚已经踏入汽车行业的宝能、华夏幸福、恒大，还有正在观望的碧桂园、合生创展，至于万科与保利，公司名字已将“地产”二字去掉，换成了“发展”，会不会也杀进来，现在还不好说。
这股“地产造车新势力”为什么会看上汽车这个行当？我想主要有三个原因：一、汽车产业的发展空间比房地产大。目前中国千人平均保有量仅131辆，与发达国家相去甚远，这说明销量还有不小的增长空间。不仅如此，面对百年一遇技术变革带来的新“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化），结构上还有巨大的调整空间。房地产呢？总量上空间已经不大，仅有结构调整空间，相对于汽车产业，这种空间有限，而且在政策严控下，只能慢慢地实现；二、汽车产业的用户与房地产的用户高度吻合。“住”与“行”是老百姓消费的两个最大的品类，这些年买了地产商房子的人，都在住着他们的房子，享受着他们提供的物业等服务，再给他们来辆车，也应该是顺手的事；三、汽车产业的体量大，而且还是高科技产业。地产商经过这些年的“暴发”，积累了大量的真金白银，放眼望去，只有汽车这个大产业才能接得住他们的投资，况且在如今国家大力倡导兴办实业的背景下，搞汽车这种高科技的东西可以淡化他们“土豪”的印象，贴上“高科技实业”的新标签。
正是因为以上这些原因，大地产商开始纷纷杀入汽车行业。这一次，相对于过去两年的“互联网造车新势力”，“地产造车新势力”的打法生猛多了！
第一，真金白银往里砸！在我看来，“地产造车新势力”是“拿钱找事”，“互联网造车新势力”是“拿事找钱”。所谓“拿钱找事”就是用巨额投资找人做事，像恒大在香港一出手，投FF就花了67亿港币（据说此前还花了3亿美元），投广汇集团花了145亿。而“拿事找钱”，就是编个故事，然后开始融资，一轮之后找二轮，二轮之后找三轮……这完全是两个路数。
第二，全产业链投资形成闭环。“地产造车新势力”不仅投资造车，而且还投资经销商集团和出行公司，形成“造车、卖车、用车”的闭环。据透露，宝能对庞大的尽调已经完成，润东已被某地产商瞄上，至于恒大，在完成对广汇的投资后，估计也会瞄上出行公司。这种打法，又快又准又狠，相对于“互联网造车新势力”走一步看一步，成功的概率要高出很多。
因此我预计，未来两三年“互联网造车新势力”，除“头部”几家企业能存活下来外，大部分会逐步退出历史舞台，接替他们而来的，就是这股“地产造车新势力”，他们对汽车产业带来的改变，将会更深入、更持久。
特别值得注意的是，如我上面所说，他们不仅造车，而且还一步到位，将“造车、卖车、用车”的事全干了；不仅收互联网造车公司，还可能收传统汽车集团，看看现在这几大汽车集团的市值，过千亿的屈指可数（截至9月28日，东风集团股份市值694亿港元、北京汽车502亿港元、长安汽车350亿元、江淮汽车99亿元、华晨中国638亿港元，经销商集团市值更低，就不列了），只要政策允许的话，成为他们囊中之物也是分分钟的事。
所以，汽车行业的厂家和经销商们，要做好迎接这批“野蛮人”到来的准备！