塞纳德：惋惜FCA“姻缘” 优先修复联盟关系

本周三，在雷诺于巴黎召开的年会上，雷诺董事长塞纳德向股东表示，将优先修复与日产破裂的关系，并就雷诺与FCA谈判破裂一事对雷诺最大股东法国政府表达了不满。

“当务之急是恢复这个强大的联盟”，塞纳德表示，戈恩事件的后果“使联盟受到的损害比最初看来的要严重”，雷诺与日产的伙伴关系“正在开启一个需要确认的新开端”。　　

经济日报-中国经济网综合外电报道 过去几周，雷诺-日产这个有着20年合作关系的联盟遭遇了前所未有的压力。本周三，在雷诺于巴黎召开的年会上，现年66岁的雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard) 向股东表示，将优先修复与日产破裂的关系，并就雷诺与菲亚特-克莱斯勒（FCA）谈判破裂一事对雷诺最大股东法国政府表达了不满。

雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德

　惋惜FCA合并项目，塞纳德公开讽刺法国政府

雷诺前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌金融犯罪在日本被捕后，法国政府于今年1月聘请塞纳德来修复雷诺与日产的关系。近5个月后，雷诺、日产关系的裂痕反而越来越大。同时，由于法国方面坚持要求日产汽车介入，雷诺与FCA的最终交易更加扑朔迷离。

年会上，塞纳德向股东们表示，他对FCA合并项目的失败深感失望。他表示，合并将产生积极的协同效应，而且没有人力成本，这在任何其他行业的合并中都是罕见的。“在我的脑海中，这个项目仍然是绝对非凡的”， 塞纳德说道，“坦白说，我很难过。”

塞纳德表示，由于中国汽车制造商可能迅速进入全球市场，这笔交易就变得更加引人注目。“这是我们第一次有机会创造一个属于欧洲的‘冠军’，此前人们一直在抱怨它不存在”，塞纳德说，“这对雷诺、法国和欧洲来说都是一个完美的案例，它本来能证明我们可以一起做些什么。”

塞纳德将谈判失败的责任直接归咎于法国政府，并讽刺地指出：正是法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)在“几个月前”首次“建议”雷诺与FCA接洽。“我们被这个项目迷住了”，塞纳德补充称，他不知道该项目能否在未来重启。

勒梅尔对法国信息广播电台(franceinfo radio)表示，他对合并交易的失败并不负有责任。他表示：“那仍然是一个有趣的机会，但我的态度一直非常明确——这一切都应该是在加强(雷诺-日产)联盟的战略背景下进行的。”

勒梅尔表示，他将会见并告知塞纳德，加强雷诺-日产联盟是当务之急。“只要法国政府仍是主要股东，它对公司、员工、工厂和研究中心的责任，就是在确定战略时，与其他股东一起履行自己的职责。”

另据路透社消息人士称，塞纳德还对法国政府干预雷诺感到愤怒，但法国总统马克龙拒绝了塞纳德的会面请求。

　　戈恩下台影响深远，联盟关系亟待修复

作为雷诺-日产-三菱联盟的前负责人，戈恩手中不同寻常的权柄维系了联盟的运作。他的倒台对雷诺和日产都产生了深远影响，加剧了两家汽车制造商之间相互猜疑的气氛。

“当务之急是恢复这个强大的联盟”，塞纳德在雷诺年会上表示，戈恩事件的后果“使联盟受到的损害比最初看来的要严重”，雷诺与日产的伙伴关系“正在开启一个需要确认的新开端”。尽管双方之间的信任已经恶化，但没有什么是无法修复的——“雷诺和日产都需要时间、耐心和努力”塞纳德说道。

问题的核心是联盟不平衡的股权安排，以及一项有待解释的“2015年治理协议”。雷诺持有日产43%的投票权，而日产虽然拥有雷诺15%的股份，但没有投票权；2015年达成的一项名为“RAMA”的协议，限制了这家法国汽车制造商在日产的影响力。

此外，塞纳德还试图解释其威胁要阻止日产进行关键的治理改革的原因：他认为（日产）限制雷诺的权力是不正常的，并对股东表示，他有信心与日产就公司主要董事会的组成达成协议。

据了解，日产的这项改革将使雷诺在日产董事会的代表人数与日产提名的董事在雷诺董事会的代表人数出现差异——日产曾表示，只让塞纳德担任委员会成员，但雷诺坚称，其首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)也有同样的权利。塞纳德表示，如果日产允许雷诺董事会的两名代表加入委员会，他将支持日产的治理改革。“我们要求的并不比这更多，这不是‘发动战争’的理由。”塞纳德如是说。

日产首席执行官西川广人在本周一接受采访时称，日产正“努力”与雷诺达成共识；但根据消息人士的说法，西川广人和曾作为戈恩副手的博洛雷几乎不说话。