Qualcomm在CES上进行C-V2X交互式演示

在2019年国际消费电子展（CES 2019）期间，Qualcomm宣布多方持续协作，加速蜂窝车联网（C-V2X）直接通信技术商用部署，以提升路侧安全和交通效率，并推动自动驾驶发展。作为2019年国际消费电子展（CES 2019）现场展示的一部分，奥迪、福特汽车以及杜卡迪揽途1260摩托车将演示使用C-V2X直接通信的驾驶场景。所有演示车辆均采用基于Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组的C-V2X技术，演示协作式十字路口用例，展示车辆在进入四向无信号的十字路口时如何利用C-V2X协商路权。在该用例中意图分享和非视距（NLOS）状况充分利用了无线传感器，特别是C-V2X。

上述公司还演示了车对车（V2V）、车对行人（V2P）和车对基础设施（V2I）的其他安全场景，展示了C-V2X技术的成熟性和潜力。V2V用例重点展示十字路口辅助（IMA）场景，这是预防十字路口侧面相撞的关键举措。V2P场景展示如何利用C-V2X技术保护包括行人和自行车骑行者在内的弱势道路使用者。V2I用例重点展示施工区预警场景，旨在提前警示驾驶员前方道路施工、帮助其进行安全驾驶操作。

在本周的拉斯维加斯演示之前，C-V2X试验性验证和互操作性测试已于2018年先后在欧洲、日本、澳大利亚、中国和美国成功开展；此前，多家领先汽车厂商和技术公司（包括杜卡迪和Qualcomm）已成功进行了首个摩托车、汽车和路侧基础设施间的 C-V2X互操作性演示。

奥迪、杜卡迪和福特通过严格测试对C-V2X技术可靠性、高性能功能和其成熟性进行密切评估。目前，C-V2X是唯一具有清晰5G演进路径的V2X技术，并后向兼容，旨在为实际驾驶场景提供可靠且一致的性能。在补充雷达、激光雷达和摄像头系统等其他先进驾驶辅助系统（ADAS）的同时，C-V2X直接通信支持一系列不断扩展的安全用例，并通过侦测和直接交换关键信息支持增强型情境感知。此外，C-V2X非常注重安全性，这得益于包括国际标准化组织（ISO）、欧洲电信标准协会（ETSI）和电气电子工程师学会（IEEE 1609工作组）在内的汽车标准组织定义的既有安全传输层和应用协议。因为C-V2X可以很容易地集成于所有无线调制解调器中以提供直接通信和网络通信，所以其部署方式具有成本效益，随着汽车行业逐步在所有车辆中部署无线连接，这一点显得尤其重要。

奥迪美国公司互联汽车与数据总监Anupam Malhotra表示：“奥迪已联合福特、杜卡迪和Qualcomm展示全新C-V2X用例。四向停车用例展示了未来将如何借助C-V2X使协作式驾驶成为可能。除了提供增强的安全性，C-V2X还旨在提升舒适性和效率，可应用于目前和未来的自动驾驶。奥迪已通过奥迪交通信号灯信息服务证实基于蜂窝网的V2X服务具有商用可行性，并正在引领5G汽车联盟（5GAA）对该技术进行开发。”

杜卡迪摩托控股有限公司车辆创新经理Pierluigi Zampieri表示：“本次演示展示了先进技术能够显著改善摩托车驾驶者的安全。C-V2X通信是杜卡迪2025安全路线图（2025 Safety Road Map）的关键项目之一。国际消费电子展是我们谈论未来产品路线图的绝佳场合。”

福特网联汽车平台与产品执行总监Don Butler表示：“试想一位行人突然从视觉死角进入街道，你的汽车因为该行人的智能手机发出的警报而进行制动。这仅仅是C-V2X技术实现将智能汽车与整个智能世界相连的一个例子。我们邀请其他汽车厂商、政府和技术公司与我们一道，为C-V2X生态系统打造强劲势头。”

Qualcomm产品管理高级副总裁Nakul Duggal表示：“作为Qualcomm与福特、奥迪和杜卡迪持续合作的一部分，我们非常高兴能够继续加强多方协作，共同加快C-V2X商用部署。这是我们长期合作的全新篇章，突显了我们的共同目标，即充分发挥C-V2X作为全球下一代汽车连接、安全性和自主性解决方案的全部潜力。我们期待通过多款福特、奥迪和杜卡迪车辆在真实驾驶场景中演示C-V2X互操作性，展示我们最新的合作成果。”