深入了解东风标致508L之后，你还会认为它“配置缩水”吗？

自广东车展亮相以来，新一代东风标致508L备受争议，核心争议集中在其取消了508身上特有的无框车门和掀背式尾门，和不少消费者想象的不同。

但车云认为东风标致此举无可厚非。主要基于以下二方面的考量：

第一，基于城市道路工况方面的考虑。欧洲城市道路布满了窄巷和十字路口，这种道路更加适合尺寸相对小的汽车去“灵活应对”。但中国的城市道路布局整齐划一，宽敞和平整。尺寸相对大一点的汽车行驶起来看上去不是那么“突兀”。

第二，基于受众群体的考量。欧洲人买车是基于个人出发，内部空间不是他们购车考量的主要因素。但中国消费者购车更多的是以家庭出发，他们对车辆的功能性和实用性很看重。毕竟，节假日走亲访友时，丰厚的礼品需要足够大的后备箱和宽敞的后排空间支撑。

况且，据东风标致品牌副总经理葛林德介绍，508和508L是立项之初就已经确定的同步开发的两款车型，所以不存在先有508，后有针对中国市场专门推出的特供车508L一说，更没有配置缩水这样的谣言。

所以，当新一代东风标致508L的配置被公布时，单从产品角度来看，这款车有绝对的竞争力去撑起东风标致的门面。尤其夜视系统更是业内独有。

508L能让人记住的点

1、“狮吼”和“狮爪”造型前后呼应

消费者对于一款新车的初始印象往往停留在外观设计上，像宝马的双肾格栅、奥迪的灯组等已经成为它们的标签。在508L的外观上，其“狮吼”前脸和“狮爪”尾灯前后呼应的造型，或许能勾起消费者进一步了解这款车的欲望，还有其下压式引擎盖和错落有致的前脸，都让这款车充满轿跑的运动基因。或许，东风标致可以将这样的造型设计重点宣传，因为中国人对狮子的形象格外尊重和天然的喜欢。

2、全面升级的尺寸

508L中的“L”使得一部分消费者对东风标致格外失望，但不得不承认，这大大提升了多数消费者对于功能和实用性的追求。508L的长宽高分别为4870mm、1855mm、1455mm，轴距为2848mm。相较于欧洲版，车身加长120mm，轴距加长60mm，高度增加55mm。对于后排空间和后备箱的提升是显而易见。正是基于此，东风标致不得不放弃无框车门和掀背式尾门。失去了在同级市场独有的个性化配置，却换来了功能和实用性的大幅提升。

3、符合人体工学设计的座舱

相比外观造型，508L的内饰或许才是最能打动消费者购车的核心因素。508L的中控台布局充满人体工学设计。中控台被设计成上下两层的分层式设计，上层布局的是眼睛能一眼看得到的功能区，比如驾驶者的视线不用离开行驶路面，即可实现仪表盘实时数据的读取；下层是随手可触的功能区，比如硕大的钢琴键式排列的实体快捷键能使得手指感知到的每一个按键所实现的功能。整个中控台，以高度集成的赛车式方向盘、12.3英寸全彩液晶仪表盘和10英寸中央全彩触控显示屏为基础，形成了直觉化操作的“黄金三角”。这种充分考虑了开车场景时的设计，将是508L内饰最吸引用户的因素。

此外，508L的内饰设计除了充分考虑人体工学设计外，其在质感方面也不输B级轿车市场的同级玩家。 “三位一体式”NAPPA座椅就是最好的体现方式。使用了4.2㎡的Nappa真皮用料，通过20道环保工艺制成，驾驶座位提供全面的按摩功能，由8个气囊启动按摩，兼具5种按摩手法，质感立刻提升一个档次。尤其是三挡座椅通风功能，可以说越级而设。总的来说，508L的座椅充分考虑了前排驾驶员的包裹性和后排乘客的坐垫支撑性。

4、夜视系统

如果说508L还有什么独有的特色的话，夜视系统首当其冲。虽说夜视系统只是进展日新月异的汽车科技的一部分成果，很多厂商也会陆续跟上。但508L是在同级车中率先用到这项技术，可以说引领了潮流。

说到这个夜视系统，硬件是依靠安装在进气格栅内部的红外夜视摄像头和车内的液晶仪表屏幕所支撑。在外部环境光非常微弱的情况下，系统可以实现车辆前方人、动物等障碍物的识别，识别距离为15-200m，并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈，并告知潜在危险，从而提升夜间行驶的安全性能。

508L同样具备同级主流配置

508L除拥有让许多可以消费者耳目一新的配置，其余配置也符合大众对主流同级车应有配置的需求。

508L搭载全新的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机，最高输出功率155kW/5000rpm，峰值扭矩300N·m。另外，新款发动机将全面满足国六B排放法规标准，在动力和排放标准方面满足主流需求。

508L配备了爱信的8速手自一体变速箱，这也是市场主流的变速箱，能保证发动机输出大功率的同时，换挡较为平顺，降低了油耗。底盘方面，508L采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并提供了AMVAR可变阻尼悬架，可变阻尼悬架可以提供3种（舒适、标准、运动）模式，改变阻尼的软硬，从而改善驾控体验。

508L最大排量1.8T+8AT变速箱的动力组合，在整个B级车市场都为了符合新的排放标准趋降低排量的时代下，508L或许可以凭借这样的动力组合吸引一大波粉丝。因为508L所搭载的发动机在满足国六排放标准的前提下，动力相比前一代产品只增未减，功率和扭矩全面提升，油耗也降低到6.1L/100km。

除此之外，508L在智能化主动安全方面诚意满满。布满车身四周的传感器黑科技满满。508L的车身四周分别分布了正面超声波雷达、侧面超声波雷达、尾部超声波雷达、多功能摄像头、180°后视摄像头，以及红外夜视摄像头。这足以让它在主动安全方面大展身手。

比如，508L搭载PSA集团在智能驾驶领域的ADAS智能驾驶辅助系统2.0，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。ACC自适应巡航系统和 LPA车辆定位辅助系统的探测距离达到150米，车速范围在30-180Km/h。

从技术路径看，ADAS自动驾驶辅助系统2.0的另一重要技术是由V-AEBS视频自主紧急制动系统完成，这套系统在超过7Km/h后激活，车速低于5Km/h后自动关闭，在5-85Km/h区间内能够探测移动车辆，当车速低于80Km/h时，这套系统能够探测到静止的车辆；最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。

City Park4全自动智能泊车辅助系统也是是新一代508L重要的功能之一，此套系统能够满足平行泊入及泊出和垂直泊入。驾驶员不介入操控的情况下，这套系统能够完成探测驻车空间，并操纵车辆进入车位的所有动作，当系统启动后，车辆将自动接管行驶方向、前进或后退、油门和转向，整个过程仅需驾驶员按住电子换挡杆上的控制键。

车云小结：

抛弃对无框车门和掀背式尾门的执拗，放下心中固有的偏见。回到产品本身细细品读东风标致508L，它的外观或许可以让你驻足观赏，独特的内饰必定会让你逐渐爱上它。虽有过往岁月的不堪回首，但508L可以称得上是“亡羊补牢，为时未晚”之作。