大陆集团专家预计,直到2025年,大部分汽车的动力驱动仍将依赖于传统的内燃机技术,为助力车企满足节能降耗政策标准,减少二氧化碳排放,大陆集团在此方面不断创新,从而研发了诸多该领域创新解决方案,相关产品如下:
●汽油电磁直喷发动机控制单元
可扩展的模块化的经过验证的电子设备和软件平台。标准化的芯片集。适用于不同电磁直喷发动机。
●汽油油轨总成
适用于低压和高压应用的汽油油轨总成。具备汽油直喷油轨产品组合支持客户夹装/悬装的特殊要求、重量优化的油轨结构-大于10%的改进、多点喷射等优势和特点。
●GHP2.5 - 35 汽油高压油泵
满足将来喷油压力和可靠性的模块化汽油高压泵,工作压力可达350bar。
●汽油机增压器: RAAX 涡轮技术
热力学性能标杆。优势与特点如下:
▼稳定和可靠的设计、
▼专利的涡壳与中间体的螺栓连接方式
▼具有更好瞬时响应性的混流技术
▼特殊的叶轮设计,提升相关热力学区域性能,提升驾驶◆性,以及获得更好的燃油经济性。} 高效的机油密封性能
▼全自动装配带来的高质量
●供油系统
油箱内置安装可应用于柴油/汽油车,依据客户需求提供各种集成功能。
●汽油机颗粒物捕集器
该产品适合紧耦合布置无需涂层,背压低,适应于RDE循环。
●环形选择性还原电加热催化器
环形电加热催化器应用于氮氧化物排放转化. 支持低温尿素喷射,可缩短尿素水解距离,优化废气流分布。
●水箱集成内置水泵模块
水箱集成内置水泵模块集成了执行器和传感器,整个模块焊接在水箱中。流量最大可达75L/h, 压力可达10 bar, 能够探测水的品质,温度及液位。此外,集成了加热器,可以应对低温条件。
●油箱区域控制器
面向油箱区域传感器与执行器的中央控制器。
●水泵控制单元
水泵控制单元能够驱动水泵,并且可以与ECU通讯。该控制单元能够驱动水泵提供固定的流量,可控制水泵单元的加热器,可读取流体的液位,温度及品质传感器。
●东方平台第三代变速箱控制单元
换挡以毫秒计的高尖端的自动变速箱。随着亚洲、东欧和南美汽车市场的快速发展,这些地区对于新技术的需求也越来越强烈。他们迫切地需要最新的技术以满足严格的排放法规,减少燃油消耗以及降低CO₂排放。针对注重成本优势的市场,大陆集团的动力总成部门能够提供全套的动力总成系统产品。而变速箱控制单元便是其中的主要产品。
东方平台采用强劲的32位微处理器,由中国工程团队开发,欧洲给予支持。东方平台第二代自动变速箱控制单元,能够监测和控制无级变速箱(CVT),湿式双离合变速箱(DCT),液压驱动的手自一体变速箱(AMT)及传统的自动变速箱(AT)。
●湿式双离合变速箱传感器总成
安装在变速箱的内部模块,可以独立使用。
●智能执行器
优势及特点:
电机的最大扭矩速度
▼在每个工作点达到最佳效率
▼从以下方面降低成本
▼提高BLDC效率
▼ 小部件利用
▼热管理
▼用更少的支流母线电容来实现全性能
▼产品生命周期内的稳健性
●压力传感器 - 颗粒捕集器/EGR阀压差传感器
测量颗粒捕集器压差测量EGR压差,适用于乘用车、轻型车、中重型车和巴士。具备灵活标定实现输出可调、高精度可编程钳位电压、内部和输出诊断功能、高精度和高温度稳定性、多种形式的壳体,连接器和安装方式等优势和特点。
●缸内压力传感器
实时检测发动机燃烧,提供气缸内燃烧压力信息以支持燃烧参数计算和前馈控制。具备偏差补偿(燃油喷射,进气,燃烧,燃油等)、降低系统成本、进气精度及动态控制(基于进气氧传感器)、使燃烧控制更灵活( 均质压燃)、涡轮增压炭罐电磁阀(TPV)等优势和特点。
●涡轮增压炭罐电磁阀(TPV)
涡轮增压炭罐电磁阀用于控制从炭罐到发动机进气歧管间燃油蒸气的流量,适用于乘用车、轻型车和中型车。
●低压废气控制阀
直流电机驱动的废气控制阀通过控制进入燃烧室的废气量(控制EGR率)来帮助柴油机和汽油机减少氮氧化物(NOx)的排放及燃料消耗。适用于乘用车、轻型车和中型车。
●炭罐电磁阀(CPS6)
炭罐电磁阀用于控制从炭罐到发动机进气歧管间燃油蒸气的流量,适用于汽油乘用车、轻型车和中型车。其具备大流量设计、超音速流道设计、线性流量特性曲线及快速响应集成颗粒过滤装置提高抗颗粒污染能力、集成噪音抑制腔等优势和特点。
●主动脱附泵
采用模块化设计理念,可提供如下功能:产生来自燃油蒸发吸附炭罐的燃料蒸气流,并控制脱附流量。可实现对蒸发泄漏检测的OBD诊断。可实现对“软管脱落”检测以满足法规。涵盖平稳加油所需的功能。压力感应可选。适用于汽油乘用车/ 轻型车/ 中型车。
●电子节气门体 13 - 经济型
应用于汽油机扭矩和负荷控制,也适用于CNG、LPG和乙醇汽油发动机。支持怠速、巡航及牵引力控制,包括电子稳定控制。支持自动变速箱的换挡平顺性。应用于乘用车。
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