【2018全球汽车论坛】胡波：捷豹路虎“双创新”应战豪华汽车新“五化”

6月5日-6日，2018（第九届）全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波在论坛中的演讲实录：

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁 胡波

各位媒体朋友、业界同行、各位嘉宾，大家下午好！非常感谢主办单位的邀请，我已经多次来到全球汽车论坛，每一次的论坛都有很多新概念和新想法的火花碰撞，也学到了很多。

我叫胡波，我是捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁，今年1月份加入捷豹路虎，之前的13年一直在大众汽车集团，历任大众汽车品牌在中国市场的营销负责人，大众汽车进口汽车总经理，以及大众汽车（集团）中国的CMO。

在过去的十几年，整个汽车行业发生了重大的变化，所以今天非常高兴和大家相聚在重庆，共同探讨中国汽车市场的变局、发展和创新，也同时希望跟大家分享，在这样一种变化的格局下，作为捷豹路虎这样一个传统的英国豪华汽车品牌的一些思考和探索。今年又恰逢路虎品牌70周年诞生之际，下面想用一段视频和大家分享一下路虎品牌70年的探索之路。

（视频）

70年能够走多远。70余年前，罗孚汽车公司的工程主管莫里斯•威尔克斯（Maurice Wilks）在红码头湾的沙滩上，第一次勾勒出了心中所想的车型轮廓，，孕育出今天路虎这样一个传奇的品牌。同样是70年前，捷豹品牌开始参与勒芒24小时耐力赛和包括欧洲房车大师赛、世界一级方程式锦标赛等在内的世界顶级赛事，用自己独特的赛车基因吸引了一代又一代既痴迷速度，又不失绅士优雅的忠实粉丝。今天，70年过去了，站在通向数字化、智能化出行新生活的十字路口，身处飞速发展、连续九年稳居世界汽车产销量榜首的中国汽车市场，面对悄然开启的汽车新时代，我想跟大家分享作为捷豹路虎这样一个豪华汽车品牌，在下一个70年，在中国市场，应该如何发展。

包括电动华、网联化、智能化、共享化在内的汽车“四化”运动，现在已经成为业界公认的中国汽车市场发展趋势。我们认为在中国的豪华汽车市场，除了这“四化”以外，恐怕还有一”化”，那就是个性化。因为中国豪华汽车的消费者比世界上其他国家的豪华汽车消费者更加年轻，也更加数字化。除了拥有自己独特的品位和期望拥有更优质的产品和服务以外，他们更加青睐属于自己的专属产品，实时、个性化的服务体验，以及无缝衔接的智能出行方式， 因为这才是他们想要的生活的一部分，这样才能充分表达他们的独立和与众不同。       

面对豪华汽车的新“五化”，我们只有用更快的速度，更快的创新、更好的产品和更加贴心、实时和智能的服务，才能在中国的豪华汽车新时代有所建树。所以捷豹路虎针对中国市场也提出了 “双引擎、双创新”的未来战略。

什么是“双引擎”和“双创新”呢？就是要发动中国和英国两驾引擎来并驾齐驱协同发展，同时，在创新领域要实现自身和合作伙伴由内到外、开放协作、全方位的“双创新”生态。

大家知道捷豹路虎这样的跨国公司，很多时候创新的动力源泉来自母公司和总部，但是往往这些公司最大的市场实际上是在中国，而中国正在日益成为新汽车运动和互联网时代创新的一个源泉。所以“双引擎”和“双创新”，就是要兼顾跨国公司的总部和它的最大消费市场中国，共同来推进产品和技术的创新和发展，同时需要以更加开放的生态和模式，与中国的跨行业的优秀伙伴合作，共同从产品营销、出行和服务等各个角度，来满足我们新一代消费者的出行需要。

谈到捷豹路虎的产品创新 - 今年我们的一款重量级产品I-PACE，是已经在3月份日内瓦车展和4月份北京车展亮相的纯电轿跑SUV。自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将有电动车车型选择。今年，可以说是捷豹路虎的纯电动车元年。

大家看到的这辆I-PACE，是全球第一款由专业汽车生产厂商生产的纯电豪华SUV，对于困扰消费者的里程焦虑，I-PACE给出了令人信服的解决方案：它所搭载的 81千瓦·时 液冷式锂离子电池组，一次充电可续航 500公里。使用直流电（100千瓦）高速充电桩，车主可在 40分钟 内将电池从 0 充至80%，而充电 15分钟 即可实现 100公里 续航里程。作为具有赛道基因的捷豹最新力作，性能是 I-PACE 不可或缺的产品核心价值 – 它拥有 400 匹马力最大功率和 696 牛·米峰值扭矩。 全轮驱动以及瞬间扭矩释放带来卓越的加速性能，0到 100公里加速仅需 4.8秒。目前I-PACE在中国市场启动了预售，相信它将会博得越来越多的中国豪华电动汽车消费者的青睐。下面让我们通过一段短片来了解I-PACE这辆汽车。

（视频播放）

我想在这里给大家传递的一个信息是，捷豹路虎在电动化的发展道路上，可能跟其他汽车工厂所采取的路径不太一样，因为它是一个全新开发的平台，走的是一条从头开始创新的道路。这里当然没有谁对谁错，有些企业可能更多是从现有的ICE的生产线上去改进，而捷豹路虎走的是一个从零开始，所有东西都改变的一个全新的创新之路。没有对和错，关键是哪一个创新的战略是更加适合企业自己的创新战略。

刚才分享了一点对产品开发和电动化的想法，下面再来谈一谈关于市场营销的创新。

创新一方面是推出创新的产品和服务，另一方面就是要更好地跟我们的消费者就这些创新进行沟通。我们很多人可能看过美剧《广告狂人》，它表现的是60年代这样一个广告的“黄金时代”，那时候凭点子和创意能够打下一片江山。这已经不再是未来营销的场景。新时代的汽车营销，以数据为基础、科技为手段，精准投放、渠道打通，科学与艺术相辅相成。

为什么这样说？因为消费者的媒体消费模式日益碎片化，同时消费场景越来越多元化。新时代的汽车营销已经从创意文案到广告投放这样的线性过程，快速演进成为线上线下互动、媒体渠道打通，跨平台、甚至跨行业协作的多维度、实时、立体作战的复杂过程。因此我们需要构建一个开放融合和不断优化的一个营销生态系统。从消费者认知、了解和体验购买、使用产品的全过程出发，与跨行业甚至行业内的合作伙伴共同搭建一个可以不断自我完善的营销生态体系，通过大数据、人工智能、深度学习等手段不断完善对消费者的了解，最终实现主动判断消费者对于内容、服务甚至是产品的需求，并通过背后的服务生态系统实时满足这些需求。

我想用三个“O”来概括这样一种特点。第一个O，是Open，为什么呢？因为过去的广告主的媒体投放方式，是一个相对封闭、没有办法获取反馈的投放方式。而今天的营销生态系统，更多的是一个开放的一个体系。第二个O，就是O2O，线上和线下的融合。到今天为止，困扰着整个汽车行业的仍然是汽车电商并没有完全实现O2O的突破，整个行业也在呼唤商业模式的创新，以及更加贴合消费者的电商模式的兴起。第三个O是Optimized，也就是营销体系的不断被优化。大数据和机器学习，使得营销体系的实时优化、持续完善成为可能。我想任何汽车厂商，可能很难仅凭自身的力量去完成这样一个终极目标，因此刚才说的捷豹路虎“双创新”战略的重要部分，就是在未来出行和营销相关的重要领域，和中国顶级的合作伙伴共同去携手创新。

未来未来五年里，捷豹路虎将与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代等本土合作伙伴一同，结合现有技术与生态系统的互补优势资源，深入探讨包括车联网、数据通讯、人工智能、大数据及电动化发展等方面的核心技术：

捷豹路虎将与中国联通就5G和V2X通讯技术在车内的应用进行研发协作；

将基于百度在人工智能、云计算等领域的技术，与百度在未来智能互联驾驶领域进行全方位的合作，让中国消费者的未来出行更智能、更便捷；

通过与阿里巴巴集团的共同研发，捷豹I-PACE已搭载新能源车载导航系统，实现根据实时电量显示行车范围及续航里程，并查找附近充电桩等功能，解决新能源车型用户里程担忧；

同时，与博泰集团探索适用于中国消费者需求的车载应用体验；

捷豹路虎也将与宁德时代在未来汽车电池技术领域的方向进行深度探讨。

新时代，速度是关键。我们将“竞而为新”的思想带入中国市场，希望通过快速、高效、优质的合作，为中国的消费者带来更具有未来感、高度个性化和充满激情的智能用车体验。

最后用一段捷豹电动汽车即将参与的电动方程式大赛的视频来结束我今天的演讲。 希望大家能够感受到赢得汽车新时代的竞争所需要的速度与激情。谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)

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