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CVT加持 十代雅阁平顺运动兼顾

2018-05-22 22:09:45 崔磊 盖世汽车

对于大多数暂时只能够买一辆家用车的消费者来说,选择一款什么样的产品无疑是个艰难的抉择。因为只能买一辆车,消费者又想兼顾家用,又想优先保证驾驶乐趣,大多数车型往往鱼和熊掌不可兼得。而广汽本田第十代雅阁的上市,显然在很大程度上为这部分消费者,因为当我们试驾了广汽本田旗下这款全新重磅车型之后,发现它既能在空间、舒适性、平顺性上满足家用需求,又能够提供相当不俗的运动品质,兼顾不同需求的消费者。

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设计年轻化 获更多25岁以下消费者青睐

在这个看脸的时代,颜值的意义毋庸置疑,本田显然希望用高颜值来吸引年轻消费群体的注意。数据上看,第十代雅阁做到了。

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广汽本田提供的数据显示,第十代雅阁的潜在消费者中,25岁以下年龄段的消费者从第九代雅阁的11%大幅度提高到了29%,其中很大的原因在于车辆设计的年轻化。

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任何人看到第十代雅阁的外观,都不难将其与运动、档次等词汇联系起来,这是因为,第十代雅阁采用了科技感十足的羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及镀铬内嵌式双排气管,优雅与动感兼备。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条,带来极具运动的视觉美感。而在工艺上,第十代雅阁首次采用了广汽本田引以为豪的激光焊接技术,车顶几乎是完整的一块,高档感十足。

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而在内饰上,第十代雅阁同样走在了时下流行趋势的前沿,给驾乘人员“剧院式”乘坐体验。内饰的整体设计精致,用料到位,高档感和品质感兼具,除了皮革的味道外闻不到任何异味。仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,设计新颖,可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计,科技前卫感十足。而最讨喜的是,在必要的功能上第十代雅阁采用了物理按键或者旋钮,方便驾驶员进行盲操,远比许多车型盲目集成触屏功能更实用。

CVT加持 运动与平顺兼具

除了颜值,消费者最为关注的莫过于驾乘品质了。

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第十代雅阁全系采用1.5T涡轮增压直喷发动机匹配CVT动力总成,区别仅仅在于发动机的参数不同。发动机分高功率和标准功率版本,最大功率分别为143kW和130kW,最大扭矩则分别为260Nm和230Nm,我们试驾体验的是高功率版本,即260TURBO旗舰版。

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143kW/260Nm的动力参数,配合现代化的CVT变速箱,第十代雅阁的动力表现令人满意。具体而言,在D挡模式下,动力的输出准确而舒缓,不论在何种路况下,都不会出现任何动力输出导致的顿挫,驾乘舒适性好于其他所有类型的变速箱,尤其是好于目前市场上越来越多的双离合变速箱。

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D挡巡航时发动机转速会尽量维持在1500rpm以下,以实现较好的燃油经济性。

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而在S挡模式下,如果起步时不注意控制油门深度,车辆会随着动力的突然爆发而出现一定程度的“窜车”,这当然会影响乘坐的舒适性,但却集中体现了143kW动力的强大。实际上,在运动模式下,这台1.5T发动机的动力驱动3名乘员总重超过1600kg的第十代雅阁毫无压力,尤其在中低速时,我们甚至可以感觉到一些推背感。

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S挡下发动机转速会尽量维持在2000rpm以上,以提高动力的响应水平;全油门加速能力可以保持到约100km/h,整个加速过程同样异常平顺。

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而第十代雅阁的转向表现同样令人意外,转向系统能够提供精确的指向性外,还能给驾驶员提供高质感的机械质感反馈,同时让这辆标准的B级车驾驶起来像紧凑级车一般轻盈。

最令我意外的显然是第十代雅阁的NVH表现,不仅发动机声音低沉有力,车辆对于胎噪和风噪的处理也同样非常好,加成过程中丝毫没有噪音和震动上的烦扰。

空间够用 高新配置厚道

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作为一辆溜背式设计的中级车,第十代雅阁在后排的腿部表现上给出了令人满意的答卷。在驾驶席座椅调整到标准驾驶姿势后,笔者(174cm/74kg)坐在后排时腿部尚有约两部iPhoneX长度(约28厘米)的空间,同时在正常坐姿时后排头部有3指(约5厘米)的空间。如果以慵懒的方式乘坐,头部空间会更宽裕一些。

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除了空间表现优秀外,第十代雅阁最令笔者喜欢的配置当然莫过于其搭载了本田旗下先进的驾驶辅助技术——Honda SENSING安全超感系统,该系统包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能,可为像我这样偶尔驾驶走神的驾驶员日常驾驶带来全方位的安全防护。

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而据广汽本田介绍,第十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统,为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

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试驾小结

作为广汽本田旗下关键的一款换代车型,第十代雅阁显然在颜值、配置、技术等方面给出富有诚意的答案,尤其是在驾乘品质上,全面满足了年轻消费者对于驾驶乐趣和家庭用车双重需求,而且在驾驶感受上也模糊了所谓日系风格和德系风格的界限。

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正如广汽本田所说的那句俏皮话“纵有千般好,价格才重要”,第十代雅阁260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型,价格从16.98万元至22.98万元,超宽的价格带提供给消费者更多元化、个性化选择。尤其是高功率版本的260TURBO入门车型精英版价格相比上一代更低,对比同级排量相当的竞品优势明显,相信第十代雅阁在未来的市场竞争中有实力延续前代的辉煌。


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