阔别20余载 PSA计划更低成本重回美国市场

盖世汽车讯 据外媒报道，上周，PSA（标致雪铁龙）集团宣布该集团正策划以减少经销商的员工数和启动成本的方式重返美国市场。

旗下拥有标致、雪铁龙、欧宝和其它品牌的PSA集团，此前计划实施一项长达10年的规划，即从2016年起到2026年完成在美国市场出售车辆的目标。本次，PSA将采用混合路线进入美国这个竞争激烈的汽车市场，该路线涉及软件工具混合、移动应用、以及低投资、高利润的零售网络。

上周，PSA北美区总裁Larry Dominique 向外媒表示，“我们看到了重回美国市场的高昂成本，以及经销商和整车厂想要盈利所面临的挑战。我们相信通过使用新工具、新技术以及新客户期望，会有更精简、更便捷的方法来实现重返美国市场。”Dominique强调，目前还没有做出决定，如果PSA与经销商网络合作，目标之一就是帮助经销商在越来越不盈利的业务中获利。

根据全美汽车经销商协会数据，经销商支出占总销售额的比例从92.8%（2015年）上升至98.7%（2017年）。去年新车的亏损猛增至每辆421美元，而2015年每辆亏损为22美元。更糟糕的是，经销商2017年每辆二手车亏损2美元，而三年前每辆车获利132美元，这是经销商多年来第一次在二手车销售上赔钱。Dominique称，“我们需要找到降低固定成本的方法，我们希望销售新车能带来利润。”

自PSA于1991年退出美国市场后，该集团已尝试重回美国市场。去年，PSA推出了Free2Move，这是一家目前在欧洲和美国特定城市提供汽车共享服务的公司，用户可以通过移动app预订、支付各种交通服务，例如打车或公共交通服务。最终，PSA的目标是在美国推出自己的销售渠道。Dominique没有透露PSA旗下哪些品牌将首先被引入美国，也没有透露具体引入时间。Dominique称，“今年年底，将透露更具体的产品投放美国市场时间。2019年前，我们将进一步努力进入下一个销售阶段，而不仅仅停留在计划阶段。”

目前，北美市场竞争日益激烈，该市场拥有40多个汽车品牌和300多种车型。而且，汽车行业正处于电动化、自动驾驶技术和新所有权模式的转型之中。随着该集团车型在北美市场的投放，PSA希望将资源投入到“品牌建设”中。在零售策略中，使用科技来丰富面向消费者的服务，比如安排车辆配送和接送。因此，经销商可以专注于利润丰富的服务和金融保险业务。