长城汽车3月上半月大事回顾

《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息，协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对长城汽车3月上半月大事进行梳理回顾，以供参考。

长城汽车2月销量被腰斩不到6万 哈弗和WEY集体“跳水”

3月8日，长城汽车公布产销快报：2月共计销售新车58,336辆，较去年同期减少24.72%；今年1-2月累计销售168,376辆，同比减少0.21%，其中哈弗SUV 前1-2个月累计销售120,628辆。“WEY”旗下VV7、VV5销量均出现大幅回落，其中VV5售出新车4,341辆，VV7售出4,188辆。2月SUV同比降幅达24.2%。

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盈利大跌50%进入死胡同？长城汽车利润天花板难破

在创造了2016年利润的高点之后，在2017年，汽车强人魏建军所打造的“汽车王国”显然已经触及利润的天花板。2016年长城汽车归属于上市公司股东的净利润105.51亿元,同比增长30.92%，而2017年则下滑了52%。在联手MINI和御捷汽车，又创建WEY之后，长城汽车能否突破利润的天花板？

从黑马到中流砥柱者的长城汽车(601633.SH)和其掌舵者——长城汽车和它的创建人魏建军同样面临着岔路口的种种抉择。2018年伊始，长城汽车董事长魏建军自罚薪酬300万元的消息流出，外界一时愕然。按照长城汽车给出的说法，因长城汽车在2017年销量未达预期，整体业绩不尽人意，“长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率，主动承担管理责任分别自罚300万和200万”。

从某种程度上，这算是魏建军对于长城汽车利润惨遭腰斩给外界的一个说法。不管外界对于这个说法是否买单，魏建军心理都是复杂的。更准确来讲，这个2018年的开年应该是让魏建军心里喜忧参半的。2月23日，在经过长时间和多轮次的谈判后，长城汽车宣布了“联姻”宝马的消息，与宝马合资生产MINI电动车显然完成了长城汽车一个多年来的夙愿。

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利润腰斩 长城汽车“削发明志”

让长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）董事长魏建军近日频繁登上头条的，除了与宝马建立合资公司，还包括其自罚年薪300万元的“壮举”。

日前，长城汽车发消息称，去年销量未达预期，整体业绩不尽人意。对此，长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英分别自罚年薪300万元和年薪200万元。公开资料显示，长城汽车董事长魏建军税前报酬总额为575.28万元，总裁王凤英税前报酬总额为551.41万元。以此标准计算，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%，以如此数额进行自罚，业内极为鲜见。

不过，“铁血”手腕倒是颇为符合魏建军“治企如治军”的一贯风格。“多重因素影响下，长城汽车销量未达预期。基于此，魏建军及王凤英率先做出表率，主动承担管理责任。”长城汽车相关负责人对媒体做出如是回应。

根据长城汽车官方公布的销量数据，2017年其全年累计销量为1070161辆，同比下滑0.4%，年销量目标完成率为85.6%，距离2017年年初定下的125万辆的年销量目标尚有不小的差距。

值得注意的是，作为长城汽车销量主力的哈弗品牌多款车型出现下滑：2017年，哈弗品牌销量为85.2万辆，同比下降9.2%。其中，哈弗H1销量为1.9万辆，同比下降72.9%；哈弗H5销量为1.6万辆，同比下降29.9%；哈弗H7也在WEY品牌上市后，月销量下滑至3000辆以下。

事实上，为了提振销量，在2017年哈弗畅销车型H6、H7已经多次宣布降价，价格下调幅度从1万~1.78万元不等。与此同时，长城汽车更是喊出了“让利10亿元”的口号，通过给购车者发红包补贴的方式对哈弗系列产品进行促销。之后，优惠活动更是从购车摇红包全部调整为现金优惠。

产品促销和活动让利，影响收入及毛利率水准，成为长城汽车利润下滑的主要原因之一，2017年长城汽车利润近“腰斩”。长城汽车发布2017年度业绩预告称，全年营收为1011.69亿元，与2016年同期相比增加2.59%；但全年归属于上市公司股东净利润为50.34亿元，与2016年同期相比减少52.28%。

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