加速汽车互联进程 索喜科技成功研发新一代图像显示控制器

近几年人机交互和车联网技术的日臻成熟，让液晶屏在车内有了更多的用武之地。放眼市场，当前不仅越来越多的车上装配有液晶屏，而且屏幕的尺寸越来越大，同一款车内屏幕数量越来越多。在一些更前沿的车型上，不同屏幕之间甚至可以进行内容互换，例如在后座娱乐面板上观看来自中控的视频、图像信息，以提升汽车内部的互连互通性。

不仅如此，随着智能汽车的发展，汽车上搭载的摄像头等传感器数量也在大幅增长，这些传感器采集的环境信息，最终要传递到中央处理器，进行处理，为车辆下一步的控制提供决策依据，同样需要在传感器和中央处理器之间采取合理的连接设计和电缆布置方案，由此带动市场对于车内音频与视频数据传输的需求持续增长。基于这一背景，近日先进视觉影像SoC应用技术领导厂商索喜科技（上海）有限公司（下称索喜科技）宣布该公司已经成功研发了第三代APIX总线系列高性能图像显示控制器产品“SC1701”，用于给车内日趋提升的画面传输及人机交互需求提供新的解决方案。

智能互联加速 汽车数据传输需求大增

在汽车智能化、网联化大潮下，当前汽车上搭载的屏幕正越来越多。例如宝马7系，内部就配置了多达7块液晶屏，包括一个带有液晶屏幕的遥控钥匙，将汽车多屏化演绎到极致。更为重要的是，这些屏幕部分还可以进行内容切换，实现信息的互联互通。

与此类似的还有全新一代奥迪A8，该车足足配备了6块液晶屏，分别是液晶仪表盘、中控上部MMI系统的触控屏、操作车内空调舒适性等功能的触控屏、后排舒适性控制移动“ipad”、后排右侧乘客前方触控屏和后排左侧乘客前方触控屏，可谓科技感爆棚。

无论宝马还是奥迪，在汽车领域均以内饰精致、有科技感著称。就行业地位而言，这两大品牌也一直是走在行业前沿，其车上的很多技术，都可以在一定程度上代表行业未来的发展趋势，譬如多屏化，目前几乎已经成为了汽车行业的共识。

但也由此产生另外一个问题：随着汽车内部的屏幕越来越多，不同屏幕之间将产生大量的互动，特别是基于信息娱乐系统智能化变革，带来的高清音视频数据传输需求。一个典型的应用场景——前排中控向后排屏幕传输视频信息，这种情况下，如果仅仅依靠传统的数据传输技术，难以满足要求。因为以前车内的数据传输技术，主要针对简单的数据而言，不仅传输内容简单，而且体量小，传统的LIN总线、CAN总线就可以满足需求。而智能网联汽车，有高于传统汽车百倍、千倍甚至万倍的数据需要传输，与传统汽车完全不在一个数量级，因此需要新的传输协议。

另一方面，基于汽车产品的自动化变革，未来车上搭载的摄像头也会越来越多，同样会产生大量视频及图像传输需求。如前面提到的新一代奥迪A8，作为全球首款具备L3自动驾驶级别的量产车型，就搭载了多达4 颗鱼眼摄像头、12 颗超声波雷达、4 颗中距离毫米波雷达、1 颗长距离毫米波雷达、1 颗激光雷达、1 颗前视摄像头，帮助汽车“看清”周边的行车环境。其中4 颗鱼眼摄像头主要用于360°环视系统，最大限度消除行车时的视野盲区，提升驾乘安全。

由于这些数据很多均用于驾驶辅助，关系到驾驶安全，对数据传输的时效性以及质量等要求更高，更需要一种高效的传输技术，如APIX，以保证相关视频、图像信息及时传递到相关部件，为汽车下一步的行动提供决策依据。甚至在索喜科技看来，仅有成熟的APIX技术还不够，还需要配合专门的图像控制器，才能更好地满足未来智能互联车辆海量数据的传输需求，由此催生了索喜科技“Indigo”系列图像控制器。

Indigo瞄准痛点 改善信息传输和接收

毫无疑问，智能汽车的快速发展对车内连接技术提出了更高的要求，基于这一趋势，索喜科技通过将用于图像和视频数据传输的APIX技术与自身研发的APIX总线系列高性能图像显示控制器产品“Indigo”系列相结合，提出了一种相较于传统数据传输方式更经济、简单的传输方案。

什么是APIX？据悉，APIX是一种用于传输图像和视频数据的新技术，可通过每秒高达1GBit的传输数率来传输影像或周边信息给显示屏和摄影机应用。索喜科技最新APIX总线技术——APIX3传输速率更高，具有下行12Gb的画面传输能力及387Mb的上行命令通道。该技术使用了屏蔽双绞线，可使数据传输避免电磁辐射的影响，达到汽车级EMC要求，目前主要应用在车载录像、视频显示、全景倒车影像等车载智能通讯系统上，并已在整车厂和零部件厂投入使用，助力车内点到点的视频和数据实现连接最优化。

而配合了索喜科技的“Indigo”系列图像控制器后，则可进一步提升车内数据传输效果。索喜科技的Indigo系列在市场中拥有超高的反向信道带宽，能够使域的计算架构通过固有安全性等优势，极大地降低系统成本。基于上述两项技术的结合，目前索喜科技的决方案的典型应用场景包括：液晶仪表与HUD数据的互通、360°环视摄像头链接、中控娱乐系统与后排娱乐操控的互通等。

以中控数据传输为例，假设有中控需要传输相关的视频数据到远端后座，传统的系统架构通常会使用传输视频信号及控制信号2路的总线，在接收端，通常也需要TCON、MCU、Deserializer三颗芯片。而采用索喜科技APIX总线，在Head-Unit端只需要采用一颗APIX发送芯片，接收端也只需一颗indigo系列产品，便可以继承TCON驱动屏幕。Deserializer APIX的收发器，可以收发来自APIX的高速信号，同时替代了MCU的功能，极大降低系统BOM的成本。

据悉，目前索喜科技的indigo系列有3代产品，从indigo到indigo3，数据的传输效率大幅提升。其中，初代indigo产品“MB88F333”数据接收速率仅为1GBit/s，而到indigo2 “MB88F336”则提升到了3GBit/s。indigo2 目前被用于索喜科技智能连接一体化系统 All-in-One，配合索喜科技SoC产品线的第三代产品Triton系列的“MB86R23 ”车载芯片和车用视频与通信网桥辅助芯片MB86R91 APIX ，实现虚拟液晶仪表、抬头显示及中控娱乐导航三屏互联。indigo3“SC1701”传输速率更快，连接速度可达12GBit/s，并且具备先进的功能安全，该产品已于近期完成研发，样本预计在2018年第三季度开始提供。

具体来看，SC1701内置了TCON 功能，并且具有较强的安全功能。众所周知，索喜科技长期致力于新型安全功能的研究，例如诊断功能、多区域签名单元、画面冻结检测、多级别CRC检测等，可通过保护不正当访问，提高安全性能和数据完整性，很好地保障内容及传输通道的安全。同时，该产品利用VESA DSC压缩方式，支持非压缩状态下最大9.6Gbps，压缩状态下最大28Gbps的视频处理，完美满足市场未来需求，而搭载的图像引擎“SEERIS®”，则支持在整条并行处理单元上用Deep Color（30bpp）2D渲染，内置的高宽带数字内容保护技术（HDCP），可实现更多具有高附加值内容的利用，丰富用户体验。

不仅如此，SC1701显示控制器还能向车载系统构架提供高性能域控制计算架构，这款革命性计算构架拥有超强的设计灵活性和可扩展性，可实现高安全性，保障高效的开发周期和认证流程简化，从而大幅降低系统成本。

可以说，相较于前面两代产品，SC1701进一步增强了图像处理功能——该产品除了为先进的车载显示器提供4K高清图像、深色（Deep Color）处理外，还加入了APIX 3技术，使其具有高带宽的数据上行通道，从而为日趋高涨的高分辨率画面需求及人机交互，如语音、手势、人脸、多点触控等提供支持。而除了APIX3输入外，该显示控制器还可以通过MIPI-DSI2或OpenLDI接口大幅提高产品灵活性。

盖世小结：当前，汽车产业智能化、自动化变革渐入高潮，伴随着下一代智能汽车的日趋落地，业界对于可满足更大规模、更快传输速率的总线和配套控制器的需求也更加迫切。作为智能汽车产业链上的重要一环，索喜科技在该领域已经有非常成熟的解决方案，并且基于相关技术推出了一系列跟车内显示和数据传输相关的产品。未来，索喜科技表示将进一步研发更多智能驾驶相关的产品，不断提升在汽车领域的参与度，助力汽车深度互联，加速智能汽车量产进程。