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洛杉矶车展引遐想 斯巴鲁可能复活皮卡项目

2017-12-07 08:03:07 王希萌 中国皮卡网

洛杉矶作为美国本土最大的国际车展之一,在展会上展出美国本土最爱的车型实不为过,尤其是皮卡车型更是在车展上大放异彩。在今年的洛杉矶车展上,不少厂家借着此次机会,还庆祝了他们的周年生日,比如雪佛兰的皮卡百年。

在这之中,斯巴鲁也在此次车展庆祝他们正式进军美国市场50周年。美国斯巴鲁于1968年在费城创立。为了迎合美国市场的消费需求,斯巴鲁还曾经专门为美国市场设计过两款皮卡车。

洛杉矶车展,斯巴鲁皮卡

在车展上,斯巴鲁发布了一套官方图,我们清晰地看到了这两款车,一款是1978年的斯巴鲁BRAT皮卡,一共生产了16年。

洛杉矶车展,斯巴鲁皮卡

斯巴鲁BRAT是英文“全地形货车”的缩写,标配四驱系统,造型更接近轿车,可以理解为最早的“轿卡”,不过目前轿卡这类车型仅仅在澳洲地区颇受欢迎,在其他地区出现概率极低。

洛杉矶车展,斯巴鲁皮卡

斯巴鲁BRAT是为了能够和丰田、日产和马自达在美国销售的皮卡车型竞争而诞生的,这其中就包括马自达BT-50和福特Ranger的祖师爷——马自达B系皮卡(福特Courier)。该车从1978年到1994年在美国销售,虽然在日本生产,可是其从未在日本正式销售。因此,BRAT成为日本流行的进口车。

洛杉矶车展,斯巴鲁皮卡

出口美国版本的斯巴鲁BRAT有个最有意思的设计,就是在后货箱里装备有两个座椅,但是实际上这两个座椅不是真的要使用的,这是一种关税回避策略,这样一来,斯巴鲁BRAT就可以被定义为乘用车而不是皮卡,将仅收取2.5%的税费,而皮卡的“鸡肉”税费则高达25%,这与国内目前进口车税率的状况正好相反。不过1985年推出的车型则移除了后货箱座椅。有意思的是,该车还曾是美国总统罗纳德·里根的爱车,至今被美国青年基金会收藏。

洛杉矶车展,斯巴鲁皮卡

第二款是2003年生产的斯巴鲁Baja皮卡。斯巴鲁Baja(发音为baha)是由斯巴鲁于2002年至2006年生产的四驱四门皮卡,并于2003年至2006年期间在市场上销售。而这辆车则继续沿用斯巴鲁的“轿卡”设计理念,整车造型流线,更像一辆轿车。

洛杉矶车展,斯巴鲁皮卡

不过,两款车型都未在美国市场取得预想的销售成绩。由于目前全球皮卡市场异常火热,而且本田Ridgeline这款独特的皮卡在上半年卖出了18596辆,震惊了整个美国市场,本田Ridgeline采用后独立悬挂提供了其他皮卡不能比拟的出色运动性能。而且,整车造型更加流线,更像轿车。正是这类皮卡在美国市场取得了成功,不少美国媒体都在猜测在洛杉矶车展后,斯巴鲁是否会复活其皮卡项目继续和老对手本田竞争,要知道斯巴鲁才是这类皮卡在美国的鼻祖。

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