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【未来汽车】百度邬学斌:智能汽车技术与传统汽车技术的三大区别

2017-11-11 16:56:08 盖世汽车
核心提示:2017全球未来出行高层论坛——盖世直播!

全球未来出行高层论坛,智能汽车技术,传统汽车

百度公司副总裁  邬学斌

各位嘉宾、各位老师,下午好!非常高兴有机会在这里介绍百度在智能驾驶方面的一些实践。

从汽车行业来讲,我们认为汽车行业永恒的主题是几个要素:“安全、节能、环保、舒适”,这八个字从汽车诞生开始到未来都是永恒的话题。技术发展到今天,“电动化”、“共享化”、“智能化”是汽车的目前发展的趋势。智能化就是把网联和智能放在一起,让车变得更聪明,统称为智能化。

为什么智能化?首要提高出行效率,更安全、更经济、更可控、更智能、更合理。智能化的到来离不开AI技术。AI技术出现过很多次,为什么这次AI技术可能成为商品?主要有三个原因:第一,芯片计算能力大幅度提高,而且计算成本大幅度下降;第二,大数据,以前没有大数据,数据没办法集中使用,数据集中被使用也是一个非常重要的因素;第三,云,云计算不仅仅使数据得到使用,而且在云端可以对数据进行很多分析。由于以上三大原因我们认为这一次AI浪潮来了,可能就不会走。

智能汽车到底什么时候能够来到?大家说的都很多,我比较赞同的一个种观点是,2025年是智能化和高级智能化的拐点,2030年会有1%的智能化汽车,2045年-2050年如果还有人开车就太LOW了,这是我们对智能汽车到来的判断。

智能汽车技术和今天传统汽车有什么区别?我总结了三个特点:

特点一:产品发展是渐进式的。汽车毕竟还是汽车,从一开始,两个手、两个脚都要用的,手动挡,后来变成自动挡,后来变成右脚也解放了,再后来逐步解放你的手,以后还会解放你的眼睛、大脑,从产品形态来讲是渐进的,但是渐进的产品背后不代表技术是渐进的,技术是跳跃的,如果没有AI技术想解放眼睛是非常困难的事情。

特点二:从第一阶段自主式汽车到最后车联、网联,无人车开始的时候一定是车辆本身要具备所有的能力,就是不需要任何外界的帮助车辆本身就像人驾驶一样行驶,我称之为“自主式的智能驾驶”。第二阶段,随着物联网、V2S技术完善,可能到车和网相联,通过网和别的车相联,可以稍微降低人控制的部分,有此消彼长的过程。

特点三:法律和道德方面,经常有人问我老人和孩子你撞谁?这是一个伪命题,因为你了解一下智能汽车,他的感知系统是24小时360度,是随时覆盖的,就不会出现一个老人和一个孩子一定让你撞一个的概念,如果谁要碰瓷突然冲出来,这个没有办法,车子还有物理惯性,如果一个老人和孩子同时冲出来碰瓷没有办法,程序是不管,这不是道德问题,这种讨论是没有意义的,是一个伪命题。法律问题也是非常重要的一个环节,前天晚上Google发布了一条消息,在凤凰城开放无人汽车公众试乘,这是一个法律的突破,在美国只有凤凰城允许方向盘后不坐人,其他都要求要有一个安全员,新的法律对无人驾驶技术的影响是非常大的。

以上是三大特点,法律问题道德问题、自主阶段问题和技术产品之间的关系。

百度是如何把握这个机会的?百度有“阿波罗计划”,方针是:“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”。汽车产品在研发的时候是没有相互合作的,到了市场上大家都很和谐。但是软件行业相反,在研发的时候彼此合作,上了市场就六亲不认,赢者通吃。为什么汽车行业本来很和谐,为什么研发不能共享?这样资源投入不是更有效、创新更快吗?这就是阿波罗要做的。阿波罗会将百度在无人驾驶方面的软件全部开源,,任何人都可以到这个平台上看到我们的软件代码,也欢迎各位在这个社区里贡献自己的力量、自己的数据,这是一个开源社区,希望这种做法在技术行业发扬光大,这也是AI技术对汽车行业最重要的冲击,传统汽车领域自己干自己的思路肯定会被淘汰。

谢谢大家!

(根据现场发言整理,未经本人审阅)


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