2016年12月，国家环保部发布了最新版的国六法规，考虑汽车技术升级的准备期、导入期以及我国严峻的空气质量形势等，定于2020年7月开始国六a階段的实施以及三年后的国六b階段实施。仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等，可以说“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一。如何应对国六阶段的气体排放挑战以及如何在技术层面上应如何改进，对于每一个主机厂和相关的零部件供应商而言，是一个机遇更是一个刻不容缓要做的事情。
来自康迪泰克汽车流体系统业务单元的汽油颗粒过滤器模块系统可以有效改善发动机的排放性能，为客户提供系统化的产品,匹配所有整车厂的要求。该产品主要有橡胶软管 FPM/AEM/AR/AEM组成，配有集成压力传感器。此外，该管路与大陆集团汽车系统的相关产品结合，还能提供恒定的高真空,能适应在较小的弯曲半径的管路上工作。
目前许多中国汽车制造厂商已经考虑采用汽油颗粒过滤器模块管路来改善排放问题，预计明年此方面产品的需求会急速增长。康迪泰克汽车流体系统业务单元就此也会加快产品国产化的步伐，满足中国法规的同时，亦应对中国汽车市场的需求。
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