对于车辆流体系统业务单元来说，在给国内的合资整车厂商所配套的产品，往往都是国外车型的国产化项目，也就意味着将国外设计冻结的产品图纸进行国产化，在国产化的过程中，由于有部分的零部件是整车厂指定的零件，所以作为零部件总成供应商，还不得不采用相关部件进口的方式来生产总成零件，导致了总成管路成本高，供应链长及响应周期慢等诸多弊端。
为此，作为2000年就进入中国市场的车辆流体系统来说，在过去的17年间，已经积累了相当多的技术数据，针对一些合资整车厂的国产化车型，车辆流体系统中国区的技术专家通过方案优化，实验数据对比及制造工艺的优化，为合资整车厂提供了高品质产品的同时，优化了产品结构，提高了产品的性价比。甚至，有些产品优化方案在国内成功实施后，被国外的整车厂采纳并得到大力的推广。
例如：车辆流体系统业务单元在引进车辆空调系统中的同轴管路（IHX），从铝管到法兰，均在国内寻找到了优质的子零件分供方，同时将工艺所需的设备都采用了国内的供应商。这样，大大缩短了项目的开发周期，同时，更能很好的控制了产品的成本。为国内合资整车厂提供了优质和更有竞争力的产品。
车辆流体系统业务单元在给国内合资整车厂在产品做技术优化，子零件供应商国产化及生产工艺的本土化的同时，根据客户的实际情况，为客户提供了一套量身定制化的生产配套方案。例如，康迪泰克汽车流体系统业务单元长春工厂在承接某美系客户的中大车型的带有后排蒸发器的空调管路后，考虑到该套空调管路几何尺寸复杂，管路长度约长4米，该管路在运输过程中易变形等特点，公司决定在该客户工厂附近租赁了生产所需的产地，投资了该种管路的生产所需要的设备，为客户提供了零件的就地化生产，为客户大大节省了运输该种管路的物流成本，同时有效地提升了产品的合格率至98%，甚至，大大降低了客户对该产品的安全库存的数量。
作为进入中国市场17年的车辆流体系统业务单元而言，见证了国内乘用车的管路的发展过程，也深知唯有不断进取，为客户提供量身定制化产品，才能立足于中国的乘用车市场，随着2018年车辆流体系统的中国区技术中心的开业，将会掀开更进一步的管路的技术革新和客户的定制化方案，相信，在不久的将来，车辆流体业务单元国内的工厂将会承接更多的全球全新项目及国内自主品牌车型的管路的开发，包括一些具有前瞻性的电动车项目的管路开发和制造。
*版权声明：本文为业内专家原创文章，作者本人对文章观点及内容合规性负责。如有疑义或转载需求，请联系作者。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2017/08/24025053505370021489C106.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
客服QQ：531068497
求职应聘：021-39197800-8035
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像，否则将追究法律责任。
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号
—— 全球视野·中国声音 ——
