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【盖世直播】周平:让汽车不再依赖手机

2017-04-20 12:10:59 盖世汽车
核心提示:“2017第九届全球汽车产业峰会”现场直播!

,第九届全球汽车产业峰会

斑马汽车副总裁 周平

谢谢盖世汽车。我是代表雪松来给大家做一个关于斑马的分享,这是一个非常认真严肃的话题。我记得3年前在第六届盖世汽车论坛上我也参加过,三年前我们在谈车联网,在当时的舞台上我们就畅想未来车联网应该做成什么样子?三年之后当然有差别,规模越办越大,然后我头发也越来越白了,当然我们现在车联网,东西也做出来了,但是其实斑马真的不太好意思讲,因为我们现在知道我们到底做得有多么不好,如果不是因为周总来让我们来讲,都不好意思站在这边,今天的题目是就是让汽车不再依赖手机,手机前面的定义就是反客为主的手机,我最近这两年一直都在想怎么用阿里的大数据来做消费者的洞察,今天这么大的会场,我们这个叫什么?职业病。抓住这个机会做一下市场调研,一千个样本。

今天在座的各位,你们平时开车的时候车上已经有导航的,就是你们的车机已经自带导航的,麻烦举一下手?很多。再跟着问第二个问题,你们车上已经有导航,但是开车的时候依然要手机?用百度地图或者用高德地图来做导航的再举下手?没什么变化,是不是比刚才还要更多。那我再问一个问题,估计没什么人举手,就是今天在座的有没有互联网汽车的用户就是荣威尔的用户有没有?有两个在外面,我那好不容易,因为13亿人里面只有几万个人试试,这个的估计性没有。

大家看到问题了没有,就是在过去车联网的论坛,每次当我问到台下就是你们在座的这些车联网的专业人士有多少人,平时开车的时候是用到的前装的车联网服务的,就算是一千个人的会场,举手的肯定是个位数,消费者不用,这是最大的一个痛点。为什么不用?被手机干掉了,用户宁愿用手机,刚才大家都举手了,所以大家其实都有切身的体会,所以我用两个字来描述这个就是汽车上面的这块,中控的阵地被手机给占掉了,在我看来商业社会里面的关系基本上用这两个词来概括,科大机电当然这个不是说坏事情,因为在我们家里,我老婆就老欺负我,但是我还觉得很幸福,我也希望欺负我,要求这一辈子一直欺负下去,就是它强势我弱势,我觉得很好,所以甲方乙方的关系也无非就是店大欺客,还是客大欺店,有的时候是乙方,反过来欺负甲方做一个合资公司也是一样,有的时候就是强势一点的,一方欺负弱势一点的一方,阿里跟上汽成立了合资公司,今天也有不少媒体在,大家可能会问就是你们是店大客大,最后在一起,到底谁欺负谁,肯定有人要问这个问题,我不回答你这个问题,但我给大家看一幅图,大家看过这部电影,《新龙门客栈》,张曼玉、梁家辉、甄子丹那部电影,当然就像我这种大叔的,是看过那是上世纪90年代,想想那是一个什么样的场景,老板娘张曼玉,然后梁家辉来了,然后甄子丹带着东厂的锦衣卫来了,打得不可开交,最后的结果当然是店没了,客人也没了,这是这样一个结果。

当然我不是说斑马,你们媒体千万不要误读,最后是什么样的情况,我最想讲的是什么呢?就是当汽车巨头和互联网巨头在一起的时候,我们其实想是我们怎么做到一个车内交互的最佳体验,是不是让手机进来让刚才举手的那些用户,去用手机就是未来产业中车内保护的最佳体验,我们觉得不是的,我们觉得汽车就应该打造移动互联网实现不了的那个场景,汽车人就应该做移动互联网人做不到的那个体验场景把它做出来,它可能是什么样子的?可能是这个样子的,下面是有点别扭了,就是真正的汽车交互是云端计算体验就是你的体电势计算出来的了,刚才蔚来的郑总也提到了,就你的体验应该是千人千面的,它是由云端结合了大量根据相关的数据之后它计算出来的,但是不要手机,不要手机,我们就是要把手机在车里面把它干掉,你们下了车之后照样用手机,但是现在每年全球有303万人因为使用手机出车祸死亡,这33万人就有可能是你们的家人,我们为什么要让刚才举手的这些人在车上冒着这么大的危险,让你们家人面对最大的痛苦而让你们去用手机,这坚决不行,所以像这样的体验大家已经看到,不仅是中控,不仅是仪表,还有车的交互的重心转到了挡风玻璃,增强虚拟现实的抬头显示就有去有的,大家最近可能三个月看到新闻的发布就是阿里一千万八百万美金投了威瑞,明年其实大家就有可能看到全球第一个ARIHUD的量产的汽车在中国先出来,我们未来的车内的交互体验可能应该是这个样子。

说到底中国的互联网社会发生了什么大的变化?就是我们家门口的一个包子店,我去买豆浆,下面有支付宝,有微信,就中国已经到了,买一根油条也可以用互联网来解决支付问题的时候,就导致就是杭州几个小偷跑到那边去抢超市,后来发现抢不到多少钱,这是很郁闷的,他们跑到杭州、上海其实也差不多,当然345线城市可能不知道什么情况,反正我们家门口会是这个样子。那么我们在7月6号我们刚刚发布互联网汽车的时候,当时我们讲了很多,后来很多汽车行业的朋友马云说听不懂,为什么说你车是跑在互联网上的,然后互联网会成为基础设施,我还是用通俗的话来讲讲就是它是你的默认标配,就是当周总今天安排这么好的一个会场来的时候,每一个人走进这个酒店的时候没有人会问说你这个房间有没有灯?你那边有没有电源的插座?有没有空调?没有人会问。因为他是默认标配,它就是基础设施,因为大家不会再问了,因为它一定会存在。当然是十年前,也没有人会认为说wifi应该是酒店的默认标配,但是从现在开始或者再过五年,如果说进了这个酒店,你忽然发现你还不能上网,用互联网的话说就是这种麻烦,你把这个酒店的老板叫过来交出来,我保证不打死他,就像甄子丹跑到新龙门客栈的时候,老板你出来,我保证不打死你,居然连这个东西没有。

两年前当我们来调查就是消费者关于互联网汽车,那时候我们说我们没有互联网汽车,但是我们想给你提供这样一款车,90后是怎么回答我们的?他们反问一句,你跟我描绘的那东西,难道车不应该就是这个样子的吗?等到15年,在上海做调研的时候,我们的同事就很兴奋的跟我说你赶紧来,他说一线城市的人它讲的它心目中的互联网汽车,比你们自己产品规划的人讲的都要专业和到位,市场完全适配,当然三四线城市不是这个样子,所以他们讲的最厉害的一句话就这四个字,就是不管其他汽车品牌怎么吹嘘,说你的车联网率多么牛逼,现在跑在马路上的都不是车,只有你们再给我们描绘的那个才是车,这句话非常有力量。换言之,互联网汽车现在是一片空白,市场是一个空白的市场,没有人提供这样的产品是一片蓝海。我拿电视举个例子,电视机很大,一块屏,其实大家说第四代传统汽车是离线的,一个离线的产品制造业未来做的全都是互联网终端,它都一定会在线,互联网公司一看到你离线的终端,马上就兴奋了,就是你们落后了,所以我做一样东西,下面看到了这是小米盒子,他做了一个盒子,然后把离线的终端变成在线终端,把体验提升上去,然后我昨天看了看最新的数据,在淘宝上如果你搜“电视机”这三个字出来,一共1733款电视机,如果你在说互联网电视网络电视多少个?809款。这表明,不需要你再去配一个小米盒子这样的机顶盒来解决在线问题,它车在出来的时候它已经有在线能力,有华数tv在里面,有天猫魔盒本身的能力在里面,换言之,电视机在解决在线问题的时候它的比例差不多到一半了,中国的汽车你就算是说做车联网远远没有到这个比例,电视机已经在发生这样的这个故事。所以未来一定有一天说,90后跑去买电视机说你居然这个电视剧还没有在线功能,把你们老板叫出来,我保证不那个什么。汽车未来有一天一定是这个样子的,当然现在没有,大家不知道这个产品是什么样子的,但若干年以后当时消费者去买车的时候他一定会说什么?你这辆车你都居然还没有互联网体验。当然,我现在说的互联网体验跟刚才说的车联网不是两回事,就是如果说你这辆车有车联网功能,你就算提供终身免费的车联网服务,但是用户继续不用你,还是刚才那些举手的朋友们,你宁愿用手机,我继续不用车联网服务,那不是互联网体验,所以若干年后基础设施默认标配,每一个消费者他都需要这样的产品,我就拿互联网汽车,当时我们在配置的时候这样的从10万块钱一直到19万,然后上去做了个决定,就是要在15万到18万的这个车然后才只配,跟斑马的这套东西,那15万以上是合资品牌竞争的这个区域,这个其实是很大的一个挑战,所以这边是非互联网的版本,然后那边是互联网汽车的这个版本,但最后我们到11月份的时候看到他差不多是这样的比例,非互联网版本里面是138,000的,这个比例最高,然后互联网汽车版本就是15万的,差不多到50%,然后他们的比例会是这个样子的。

过去车联网最尴尬的就是什么?车联网说高配之后,你只要不是百分之百仪表,标配用户数总是上不上去,因为用户不买带车联网的东西,因为他们本来就不用,就算你给它提供免费服务,它也不用你们这些还要举手的人继续用手机,所以有车厂买单了,免费的车联网服务它照样继续不用,但是这个局面就是不标配就没有量的尴尬的局面,现在被斑马打破掉了,就你即使是这个车要比他要贵很多,它照样买这个,然后现在我们看其实这家论坛的时候,他觉得最亏的就是买138000的这个就只差一万块钱,但是互联网体验都没了,觉得亏得不得了。

所以我就想谈一谈,就是说汽车制造业未来的发展方向就是因为新的互联网新生代人群,他们已经崛起了。90后的第一批人大学毕业已经快五年了,他们要结婚,要生子,要买车,马总讲了五个新,其中就有新制造、型金融、新制造。我今天特别想讲的是新制造。我们觉得汽车制造业,你制造的一定是互联网的在线的终端,也就是物联网的时代来临了之后,你一定要给他不一样的体验,而这种体验最后阿里决定是从操作系统入手,那为什么说要从操作系统入手?我举个例子,就假设就是我老婆,她要购物,要吃饭,那么当然我希望购物能带上我,那么她开着车,她要停车,然后支付导航这一连串,新的系统上专门有个美食图文,就是口碑的美,是信息都已经进去了,所以图文展示你选择餐厅,然后找最近的停车场,然后先预约停车位,然后停车的费用支付掉,然后到了那之后,能实现自动抬竿进出,包括过程当中的导航一气呵成,这是五星的体验,但是手机的体验是什么样子的?手机的体验他现在基本上都是在APP之间的切换,你可能要从大众点评,然后切换到ETCP的停车场的APP,再切换到支付宝的APP,然后再行支付,然后再到百度地图,然后或者高德地图,然后来进行导航,它的四个一键切换用户其实要的不是4个APP,要的是一个连贯的场景,我们后来发现你如果要做连贯场景的话,你是没有办法用一个超级APP来解决一些问题的,你只有从最底层的操作系统入手,这个活特别艰苦,那最后我们觉得为了产业终局的汽车交互体验,我们还只能这么做,又要从操作系统,我们最想改变的其实就是汽车的终极的交互,我们不希望你们的家人,因为在车上用手机而遭致车祸和不幸,我们希望用户的体验会更好,那么到底有没有改变这个情况?其实今天就想跟大家分享一下,就是我们看一看首批的互联网汽车的用户使用反馈到底怎么样,刚才周总已经说了,外面好像有两位,我们就找到了它真实使用RX5的用户,然后我来问了问他们的情况,然后我们才知道说我们做的到底有多么的不好,但是我们要确保他每一个人都要用过RX5有三个月以上的体验,所以第一轮的调研就是从去年八、九月份第一批买了互联网汽车的这批人,这批人让我们觉得特别的感动,这是我们调研的八项指标,然后我们想要知道是我们的产品到底哪些属性做的好?哪些属性做得不好?一定要让他们把他们用的问题和投诉要告诉我们,所以我们把车机部分的19个指标和手机部分的10个指标,每一个指标我们都问他到底有没有问题。三级目录,如果是语音控制,就像科大讯飞在做的这一块;二级选项有大类,但还不够;三级选项里面也有二级选项,有八个,比如选出来到了三级的语音控制问题就是36个指向,选出来之后,还要告诉我这个问题到底用车的体验糟糕到什么程度?是无所谓,还是非常糟糕,不仅如此,还要告诉我发生问题的具体场景,用文字给我描述出来,用问卷做完之后我们其实觉得挺兴奋的,但是对专门做研究的同学讲这个问卷特别复杂,如果真的要反映问题的话,他要花很长的时间来为你填写,但我们要的是一千个样本,最后我们拿到1084个样本,然后后来发现这一千个用户平均每个人要花23分钟的时间来回答这些问题,而且他们基本上都是在投诉、吐槽我们的问题,平均每个人要吐槽6到7个问题。

我想请问一下,今天在座的朋友如果说有一个品牌告诉你说麻烦你来做一个问卷调研,但是我给你的奖励就是1G流量,在你们心目中,1G流量你们大概知道是多少钱?可能其实也就10块20块钱,你们愿不愿意为了这个奖励,然后在手机上花23分钟时间,然后来告诉我你们碰到这个产品的问题,愿意的能不能举下手?我们发现97%的人是在手机上完成的,他是在手机上完成的,这些人是有很强烈的情感,这种情感就是那种恨铁不成钢的那种情感,在那里面你们有那么多的问题,但实际上我们只推送了3200个人,刚才举手的人我估计好像也不超过十个人,一千个人里面只有不超过十个人愿意回答这个问题的话,差不多就百分之一的完全率,行业平均是5%,但是我们后来百分之推到3000个人的时候问卷已经全拿回来了,一天半的时间,7000个问题当然很多,当然有重复的,都拿回来了,我们最关心的问题,在RX5里面有没有把手机干掉,我们觉得其实我们做的还不是那么的成功,就是原来在车里面会经常用手机的那些人,后来不怎么用的,我们就不问它了,经常用手机的这些人,最后有83%的人说它改变了,原来在车里面的使用频率大幅下降,有9%的人说一点变化都没有,有8%的人说稍微下降一点点,但83%的人说我车内使用手机的习惯大幅改变了,这是我们觉得特别欣慰的一点。

因为这些人在那上面投诉那么多问题,你愿意在手机上抱怨,你花23分钟时间,他一定对你有很强的那种恨,当然肯定也有爱,然后我们再问他说你愿不愿意把这套系统推荐给你的家人和朋友?96%的人愿意。然后我们还发现最让上汽觉得不能理解到就是荣威,他们认为很多应该是首购用户,但是我们发现大量的增购和换购用户,在增购用户当中,在他家里有两辆车,一辆是非荣威的,一辆RX5,这个时候就有竞争了,对我们互联网公司来讲,我们最关心的不仅仅是说我把产品卖出去了,用我希望它狠命的用得越多越好,所以我们才让车联网的基础服务流量终身免费。此外,一千个人里面有3/4的人说更多使用的是RX5,不是去用我原来那辆车,其实我们发现有很多宝马、奥迪、奔驰的车主,它们拿回去之后,它们更多的用的是RX5。

这是我们的一个总结,一定特别注意,这就是那一千人,他回答出来的问题,这个结果很多时候大家是不相信的,当我告诉他们说这批人跟很多人是不一样的,他是愿意花这些时间来给跟品牌进行互动的,这只是一小部分人,他反映出来的就是这样的一个结果,所以我们说斑马其实要做的就是新制造,我们要帮助汽车人能够超越对移动互联网人可以做的,而移动互联网人可以很轻松的做到后装方案,我们不要去做了。移动互联网人做的小米盒子,汽车人则不要做了,后装方案不要做了,而应该做的就是前装的方案,然后让制造业变成物联网升级装备,我们做的是一个新的制造业的产品,我们需要做的是怎么帮助把新制造业的产品体验做的更好。

举个例子,就是到底什么事情是移动互联网人做不到的,但是我们是可以帮助汽车人可以做得到的。未来每一辆车就是一个三色,几年前高德做的一件很了不起的事情,就是采集路况,我们通过手机把手机变成三色来采集实时路况,其让手机变成三色,现在做的事情就是让每一辆车变成了三色,我们去年10月份的就是路面平整度地图,就是从汽车传感器传感回来的颠簸的数据,告诉你实时公路的颠簸的情况,这不是移动互联网人能够做到,我们还可以把当地的pm2.5的空气污染的数据实时地传回来,汽车变成了一个传感器,而不是手机变成了一个传感器。与其说车联网是整车在线,不如说是让每一个零部件在线了,只要是在汽车总线上,是有数据的,汽车其实都已经在线了,所以当车碰到问题车主还没有感知的时候,其实云端已经知道哪一个零部件出了问题。如出了问题,我们的车机屏会马上告诉你零部件现在的情况,应该花多少钱?去哪一个4S店去帮你解决掉?你不会再碰到在路边摊被骗的情况,但这个问题出现,就是完整的一套更好的车主的体验,这个不是移动互联网能够做的。

总结一下,我宁愿用手机我也不用车上的那块东西,所以它变成了汽车中控的主人,它变成了车联网的主人,所以就导致说很多车厂的车联网的版本卖出去,因为用户不用就算给你免费服务,它也不用免费期,过了之后它也不续费,然后90后已经在讲了,我们要的车你还没有给我生产出来,这是一片空白的市场,但是这批人的人群会越来越多,90后在中国1.4亿人还差不多两个法国的人口,1.5个德国的人口,这是一个巨大的人群,而且这个人群会越来越多,手机人,包括做超级APP的人,他们其实希望把手机体验强加给车主,他们做得非常的成功,刚才举手的就是,但是在汽车的快,现在今年平均的屏的大小已经到8.3寸了,难道说在这样大屏上你还要用五寸的手机屏的体验和APP的体验,这是不对的,所以我们要从操作系统来进行解决。互联网汽车,我们现在看到说经过我们做得还非常不好,一千半的时间,一千个用户提出了7000个问题,我们现在在工作人员就在改,我们希望下一个月的OTA的版本里面,我们就把最好把这些问题统统给更新掉,但是我们看到一个好的开头就是互联网汽车让手机反客为主的这个情况得到了缓解,还有就是汽车人到底你们是应该想要去拥抱小米手机这样的后装方案和产品,还是说你们应该想一想马总讲的新制造,你们应该让你们自己的产品升级,是你们的前装级的产品升级,而不是去拥抱一个后装产品,后装产品互联网上的第一波,就是OBD已经失败掉了,接下来我们再来给你一个后装的方案,就是整车厂,你们到底是应该作何选择?

今天雪松没办法来,我是留了个二维码,大家可以扫一下。因为最近一段时间,特别车展期间,一堆整车厂都跑来跟斑马要合作,也包括有豪华品牌的,但是他们其实不知道我们做的有多么的不好,只有今天在座的各位,就是你们知道我们真的是做的有多么不好,我们才开始,我们恨不得就把那7000个问题下个月在做OTA的时候远程就把它更新掉,但是我们欣喜地就看到就是说,我们的使命就是让车主在车里面不要再用手机了,就你们刚才举手的那些人不要再用手机了,你们一定要更安全、更方便,体验更好的用到连贯的这个场景。

我最后请大家一块帮个忙,这是我们阿里同学特别牛逼的,你们手机上有手机淘宝的麻烦举下手好,请你们打开手机淘宝在斑马的就是在互联网汽车里面就是你用语音可以唤起互联网汽车的服务,唤醒词叫做“你好斑马”。我们阿里的同学特别牛逼的一点就是当你们打开手机淘宝之后点一下搜索框,搜索框点开之后你会看到它有一个你可以用语音来输入,就是说你想要找的商品,我们前天晚上加班加点,然后它们现在让手机淘宝,就当你对它讲“你好斑马”的时候,它马上就会跳到我们班玛的粉丝,这是昨天刚刚上线的,如果你们叫你好斑马,他就马上跳进去了。

然后我们现在正在做一件事情,因为最近马上我们会宣布跟一个新的汽车品牌,然后合作互联网汽车的解决方案正在让大家猜,是不是一个非上汽的合资品牌,会成为下一个互联网汽车用到的,就是我们希望更多的汽车,让天下的汽车说在车内的交互的时候把手机干掉,如果你们登陆进去关注了还可以抢红包,就是昨天刚刚上线,大概一周的时间,然后如果大家感兴趣的话,我会在群里,然后让雪松跟大家打个招呼,然后我们也会有更多的材料可以告诉他,大家说斑马现在到底做得有多么不好,但是我们一定要想办法让用户提出的各种吐槽,和那个用最快的时间把它解决掉,然后让它们觉得非常的满意,好,谢谢大家。

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